桥涵路基冬季施工方案(一分部)

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1、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部目录一、适用范围1二、编制依据1三、工程概况2四、地质水文气候条件21、地质条件22、水文条件33、气候条件4五、组织结构4六、冬季施工规定6七、冬季施工方案71、桥涵冬季施工方案72、路基冬季施工方案28八、质量保证措施301、桥涵质量证措施302、路基质量保证措施32九、冬季施工安全措施331、技术安全措施332、施工机械设备安全措施343、安全用电、消防措施354、施工现场安全措施365、安全注意事项3621中铁十六局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部当地昼夜平均气温（最高和最低

2、气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理（《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号）。昼夜平均气温在0℃以下且连续15d时，应按低温施工办理（《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008）根据规定要求，我标段路基、桥涵工程施工巳逬入冬季施工，为保证冬期施工的顺利进行，切实保证和加强冬季施工的安全、质量可控，特制定此冬季施工方案。一、适用范围根据年度计划及施工组织设计，确定我标段内冬季施工的工程项目有路基、涵洞、悬灌梁及一般墩

3、台砼。本施工方案适用于中铁十六局山西中南部铁路通道ZNTJ-18标段一分部施工。二、编制依据《山西中南部铁路通道实施性施工组织设计》《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-200821中铁十六局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010三、工程概况本项目施工线路长23.93km，其中特大桥四座（正线

4、上跨京沪铁路特大桥4.874km，京沪铁路上行联线特大桥1.153km，京沪铁路下行联络线特大桥2.037km，柴汶河特大桥0.999km），中桥三座（漕河中桥、跨泰华路中桥、乡城中桥），85个小桥涵。路基土石方270万方。四、地质水文气候条件1、地质条件沿线地层出露较齐全，除泥盆系、志留系、二叠系、三叠系地层缺失外，其余各时代地层均有出露。鲁西冲宏基平原主要为第四系冲洪积层，主要为粉土、粉质粘土和砂类土，局部地段下伏为第三系泥质砂岩、页岩等。鲁中南构造侵蚀低山丘陵、鲁东构造侵蚀丘陵出露的主要地层有第三系、白垩系、侏罗系、寒武系、震旦系碎屑岩

5、（页岩、泥岩、砂岩、砾岩等），奥陶系、寒武系碳酸盐岩（白云岩、灰岩）及太古界变质岩（片麻岩、混合岩、角闪岩），燕山期及喜山期侵入岩（闪长岩、正长岩、正长斑岩、花岗岩、混合花岗岩、辉长岩等）。沿线工程地质情况复杂，不良地质及特殊地质条件分布广泛。线路穿越郯城-营口地震带，地震活动强烈，存在活动断裂、地震液化21中铁十六局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部等不良地质问题；线路多处分布有软土（松软土）；平原区排水不畅低洼处表层分布有盐渍土。2、水文条件1）地表水沿线大部分河流常年流水，流量受季节影响明显，旱季流量小，雨季流量大。2

6、）地下水沿线地下水按赋存的介质分为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、岩溶裂隙水及岩溶水。第四系孔隙潜水主要分布在于平原区、河流的河谷漫滩、一级阶地及山间沟谷。平原区的有多个含水层，局部地段中深部有咸水分部，水位埋深2～27m不等，水质较好。河谷漫滩的水位埋深1～10m,局部受工业污染。基岩裂隙水赋存于山区各地层基岩构造裂隙中，埋藏较深，主要受大气降水的补给，以泉的形式出露排泄，在断裂带等储水构造中，水量较丰富，局部还具承压性。除含煤地层和多金属矿地层一半多具硫酸盐侵蚀外，水质一般较好，对混凝土不具腐蚀性。岩溶水主要赋存于可溶岩中，地表出露少。3）水

7、质区内地表水和地下水多属重碳酸-钙型水，水质一般较好，对混凝土一般不具侵蚀性，大多地段可供生活饮用和一般工程用水。含煤21中铁十六局集团有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ-18标一分部地层和多金属矿地层一般多具硫酸盐侵蚀，受附近工业污染的局部地段和有咸水分布的地段，一般对混凝土具硫酸盐弱～中等侵蚀性。3、气候条件泰安属温带半湿润大陆性季风气候区，四季分明，寒暑适宜，光温同步，雨热同季。春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季晴和气爽，冬季寒冷少雪。年平均气温13℃，7月份气温最高，平均26.4℃，1月份最低，平均-2.6℃。极端最高气温41℃，极端最

8、低气温-27.5℃。在地域分布上，南部、西部较高，东部、北部偏低。年平均降水量697毫米，无霜期平均195天。冬季最大冻土深度34cm。五、组织结构项目经理部设四部