公路工程实物案例题

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1、公路工程实物案例题路基工程【案例1】1、背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中K20+000~K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320~K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MP左右，该路段挖土方55000m3,挖石方6100m3,；K21+720~K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。2、问题：（1）、K20+000~K21+300宜采用的填筑方法是什么？（2）、本合同段内进行土石方调配后还得多余的土方、石方数量有多少？（3）、指出

2、填土路堤施工程序。3、参考答案：（1）、水平分层填筑法。（2）、土方=55000-53000=2000m3石方=6100m3（3）、土方路基的施工程序为：取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压。【案例2】1背景材料：某二级公路路基施工由于进度要求必须在冬期进行，项目部要求在做好冬期施工前的各项准备工作的基础的上，可以进行以下作业：（1）、铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶；（2）、公路路堤填筑；（3）、整修路基边坡；（4）、河滩地段可利用冬期水位低，开挖基坑修建防护工程。2、问题：（1）、项目部安排的上述作业能否进行？（2）、冬期路基填筑时应注意哪些问题？3、参考答案：（1）、项目部安

3、排的上述作业（1）、（2）、（3）都不宜在冬期实施。作业（4）可以进行，但应注意保暖和养护。（2）、冬期路基填筑时应注意：1）、路堤填料应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土，开挖石方的石块石渣等透水性良好的土。2）、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。当天填的土必须当天完成碾压。3）、当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4）、挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期进行填筑。5）、冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得小于正常

4、施工护坡道的1.5倍。6）、冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。【案例3】背景材料：某市外环路全长51.4km，其中北外环总长10.56km，规划路面宽度为50m，路基平均填土高度13m。该路段因沿黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2~3m），而且处于雨季积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质粘土，全线均为软弱路基地段（地基承载力平均10~80kPa）。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）、土工织物铺垫。K1+780~K1+

5、980，长200m路段地下水位高，土质差，苇根很多而深，采用带眼双面胶无纺布（150~200g/m2，抗拉强度为2050kN/m）铺垫。（2）、K6+200~K6+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深1~1.2m，间距60cm，梅花形摆排的灰砂桩挤密。灰砂桩施工时工艺程序如下：平地φ12铁杆掏孔加料（生石灰+水泥+大粒黄砂）捣实。2、问题：（1）、土工织物一般应该铺垫在什么位置？有什么具体作用？（2）、灰砂桩施工时工艺程序是否完备？如果不完备请写出完备的工艺程序。3、参考答案：（1）、一般铺垫于软土地基表层。起到扩散荷载、提高承载力的作用。（2）

6、、不完备。平地掏孔清孔加料捣实。【案例4】1、背景材料：某山岭区一级公路在进行道路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘查后认为适宜此地的挡土墙应为加筋挡土墙，其主要原因是地基承载力不够。2、问题：（1）、简要叙述重力式挡墙的类型及特点。（2）、设置加筋土挡墙的理由是否合理？简述其施工工序。3、参考答案：（1）、重力式挡墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线和衡重式五种。1）、仰斜墙背所受的土压力较小，用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，因而开挖面和回填量都较小，但墙后填土不

7、易压实，不变施工。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。2）、俯斜墙背所受的土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时借陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。3）、垂直墙背的的特点，介于仰斜和俯斜墙背之间。4）、凸折墙背是由仰斜墙背演变而来，上部俯斜、下部仰斜，以减小上部截面尺寸，多用于路堑墙，也可用于路肩墙。5）、衡重式墙背在上下墙间设有衡重台，利用衡重台上填土的重量使全墙重心后移，