配送中心的区域设计

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1、实验报告实验项目：配送中心的区域设计实验学时：4学时实验日期：2013年11月7日~2013年11月21日。实验要求：为了防止互相抄袭，要求每组同学在已经给出的配送中心空间规划资料的基础上，必须进行数据截取，即在给出的3000多组数据中，每组至少选出100组数据进行分析。要求每组同学每人负责一部分的设计，最终整合成一个完整的报告。规划方案中必须包括通道的设计、收货暂存作业空间的设计、仓储作业空间的设计、拣货区作业空间的设计、集货区的设计等内容，其中应包含动线的设计、设备的选择，作业时序的安排等细节内容，最终形成一个完整的规划设计方案。本设计涉及到课

2、程的第二章、第四章、第五章、第六章的内容，是一个综合性比较强的规划设计方案。实验内容：本次实验主要包括通道的设计、收货暂存作业空间的设计、仓储作业空间的设计、拣货区作业空间的设计、集货区的设计等内容，其中应包含动线的设计、设备的选择，作业时序的安排等细节内容。一、配送中心区域设计目的 （1）有效地利用空间、设备、人员和能源； （2）最大限度地减少物料搬运； （3）简化作业流程； （4）缩短配送周期； （5）力求投资最低； （6）为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。  二、配送中心区域设计的原则  （1）根据系统的概念、运用系统分析的方法求得

3、整体优化。同时也要把定性分析、定量分析和个人经验结合起来； （2）以流动的观点作为设施规划的出发点，并贯穿在设施规划的始终，因为企业的有效运行依赖于人流、物流、信息流的合理化； （3）从宏观（总体方案）到微观（每个仓库、进货区、存货区、发货区），又从微观到宏观的过程。例如布置设计、要先进行总体布置，再进行详细布置。而详细布置方案又要反馈到总体布置方案中去评价，再加以修正甚至从头做起； （4）减少或消除不必要的作业流程，这是提高企业配送效率和减少消耗最有效的方法之一。只有在时间上缩短作业周期，空间上少占有面积，物料上减少停留、搬运和库存，才能保证投人

4、的资金最少、生产成本最低； （5）重视人的因素。作业地点的设计，实际是人一机一环境的综合设计。要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。 三、根据功能进行区域划分   根据配送中心的作业流程，规划出各个流程作业相应的功能区域，主要的功能区域包括收货区、存储区、拣货区、集货区、发货区、暂存区、退货区、办公区等。（1）装卸货平台：进发货口是否共用或相邻；装卸货车进出频率；商品装载特性；装卸设备设施选用；平均装卸货时间；进货时段；配送时段等。  （2）进货暂存区：每日进货数量；容器使用规格；容器流通频率；进货等待入库时间；进货点收作业内容等。  （3）库存区：

5、最大库存量需求；商品特性基本资料；储区划分原则；储位指派原则；存货管理方法；商品周转情况；盘点作业方式等。   （4）拣货区：订单处理原则；拣货信息传递方式；拣货方式；配送品项分析等。  （5）集货区：当物品经过拣选分拣作业，就被搬运到发货区，由于拣货方式和装载容器不同，发货区要有待发货物品的暂存和发货准备空间，以便进行货物的清点、检查和准备装车等作业，这一区域被称为集货区。（6）发货区：将配好的商品按到达点或到达路线进行送货。运输车辆可借用社会运输车辆，也可自配专业运输队。五、各区域的设计（一）进出货区的设计（石焕焕）进出货区的设计主要是进出货品

6、台的设计。进出货平台也称为月台，有时又称为码头。进货平台是物流配送中心的货物入口，出货平台是物流配送中心的货物出口，总之，是进出货的必经之地。进出货平台设计通常包括进出货平台的位置关系、平台车为形式、停车遮挡形式以及平台宽度、长度和高度计算。1.进出货平台（月台）的设计根据订单上的资料，可以得出每天的进货量一共有2210箱，出货一共168箱，根据每一品项箱子的长、宽、高等尺寸，算出每天进货货物的体积为623.0364立方米，约为623立方米。每天出货货物的体积为48.64944立方米，约为49立方米。设备的选用:叉车：电动叉车托盘：尺寸1400mm

7、*1200mm，高度150mm，托盘重量大约为30公斤，名义动态承载能力1000kg，名义静态承载能力4000kg。货车：由于该配送中心为大批量进货，小批量出货，所以进货时选用车辆的标准为载重：10T尺寸：9.6*2.3*2.3单位米车厢外部体积：50立方米；出货时选用车辆的标准为载重：2T尺寸：4.2*1.7*1.7单位米车厢外部体积：12立方米。1）进出货平台的位置关系为了方便这里选用进出货平台分开、不相邻、完全独立：适用于物流规模大、厂房空间也大的仓库优缺点：空间完全分开，设备利用率低2）进出货平台车位形式选用直线形车位，其优点在于占用仓库内

8、部空间小，装卸货作业自由度较大，装卸货布置简单，相同的平台长度情况下，直线形车位布置较多；缺点是车辆旋转纵深较大，且需要较