横断面设计

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1、第三讲横断面设计道路的横断面，是指中线上各点的法向切面，它是由横断面设计线和地面线所构成的。其中横断面设计线包括行车道、路肩、分隔带、边沟、边坡、护坡道以及取土坑、弃土堆、环境保护等设施。城市道路的横断面组成中，还包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带、分车带等。而横断面中的地面线是表征地面起伏变化的那条线，可通过现场实测、大比例尺地形图、航测照片等途径确定。横断面设计有时也称“路幅设计”。第一节道路横断面组成一、公路横断面组成（一）路幅的构成如图列出几种公路的典型横断面组成。671整体式断面对于

2、等级高、交通量大的公路（如高速公路、一级公路），通常是将上行与下行的车辆分开。分隔的方式有两种，其中一种是用分隔带分隔，称为整体式断面。该断面形式主要包括：行车道、中间带、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等。2分离式断面另一种分隔方式是将上行与下行车道放在不同的平面上加以分隔，称为分离式断面。该断面形式主要包括：行车道、路肩以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等。3不设分隔带的整体式断面主要包括行车道、路肩、错车道等。此外，对于城郊混合交通量大，实行快、漫车道分开的路段，其横断面组成可能还有人行

3、道、自行车道等，应根据实际情况确定。67公路直线段与曲线段的宽度有所不同，在曲线段，路幅宽度还应包括行车道的加宽宽度。为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线段的路面为中间高、两边低，呈双向倾斜，称为“路拱”。在曲线段为了抵消离心力，路面作成向弯道内侧倾斜的单一横坡，称为“超高”。（一）路幅布置类型1单幅双车道单幅双车道指的是整体式的供双向行车的双车道公路。这类公路在我国所占比例最大，汽车专用二级公路、一般二级公路、三级公路和一部分四级公路均属此类。这类公路适应的交通量

4、范围大，最高可达7000辆/昼夜；行车速度可从20～80km/h。在这类公路上行车，只要各行其道、视距良好，车速一般都不会受到影响。但当交通量很大，非机动车混入较多时，其车速和通行能力则大大降低。所以对混合行驶相互干扰较大的路段，可专设非机动车道和人行道，将汽车和其它车辆分开。2双幅多车道四车道、六车道和更多车道的公路，中间一般都设分隔带或作成分离式路基而构成“双幅”路。67这种类型的公路，其设计车速高、通行能力大、行车顺适、事故率低。我国《标准》中的高速公路和汽车专用一级公路即属此种类型。这类公路

5、占地多、造价高，只有在公路网中具有重要的政治、经济意义，且远景交通量较大时才修建。假如近期交通量不是很大，可采取分期修建的办法，先修一幅路供双向行车使用，当条件具备时，在修建另外一幅。1单车道对交通量小、地形复杂、工程艰巨的山区公路或地方性道路，可采用单车道，如我国《标准》中的山区四级公路就属于此类，其路基宽度为4.5m，路面宽度为3.5m。这类公路虽然交通量小，但仍然会出现错车和超车的问题。为此，应在不大于300m的距离内选择有利地点设置错车道，如下图所示。错车道处的路基宽度应不小于6.5m，有效

6、长度不小于20m。一、城市道路横断面组成城市道路的交通性质和组成比较复杂，尤其表现在行人和各种非机动车辆较多，所以城市道路路线设计中的横断面设计是矛盾的主要方面，一般都放在平面设计和纵断面设计之前进行。（一）横断面主要构成1行车道城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为行车道，分为机动车道和非机动车道。67（1）机动车道专供汽车、无轨电车、摩托车等机动车行驶的部分称为机动车道。（2）非机动车道供自行车、三轮车、板车等非机动车行驶的部分称为非机动车道。2人行道供行人步行使用的部分称为人行道。3分隔带分隔各

7、种车辆或行人的部分称为分隔带。4绿化带保持环境和城市的美观。5路肩6设施带等城市道路各组成部分位置和宽度的确定，首先必须保证车辆和行人的安全畅通，同时要与道路两侧的各种建筑物及自然景观相协调，并能满足地面排水、地下排水和埋设各种管线的要求，还要考虑远景规划的要求，为城市未来道路的建设与发展留有余地。（一）布置类型城市道路常见的几种断面形式有：1单路幅俗称“一块板”断面，各种车辆在车道上混合行驶。根据实际情况可以划出快、慢车行驶分车线，快车和静载中间行驶，慢车和非机动车辆靠两侧行驶；也可以不划分车线，

8、自由行驶。671双幅路俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将行车道分为两半，上行车辆和下行车辆分向行驶，各自再根据需要决定是否划分快车道和慢车道。671三幅路俗称“三块板”断面。中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右侧行驶的非机动车道。671四幅路俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，在将中间机动车道分隔为二，分向行驶。图各符号含义如下：ωr―――红线宽度(m)；ωc―――机动车车道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车道宽度(m)；ωb―――非机动车车道宽度(m