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时间:2020-01-11
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1、外文翻译河北科技大学毕业设计(论文)外文资料翻译学院:机械电子工程学院专业:机械设计制造及其自动化姓名:周亮学号:030501222(用外文写)外文出处:EngineeringFailureAnalysisVolume13,issue8,December2006,Pages1285-1292附件:1.外文资料翻译译文;2.外文原文。指导教师评语:本外文资料翻译通顺,格式和字数符合要求。签名:2007年月日共12页第27页外文翻译附件1:外文资料翻译译文小齿轮和锥齿轮的失效分析A.Benselya,S.StephenJayakumara,D.MohanLala,G.Nagaraj
2、anaandA.Rajaduraib安娜大学机械工程学院和印度大学的教授TamilNaduA.Benselya,S.StephenJayakumara,D.MohanLala,G.Nagarajana和A.Rajaduraib的这篇论文在2005年9月14日发表,2005年10月31日被收录,并于2006年二月9日可在线使用。摘要 锥齿轮和小齿轮是汽车传动装置的重要组成部件。这些部件的失效对车辆运动有着强烈的影响。并将逐步导致修理时间的增加。除了他的功能受到影响外,这些部件也会增加危险性。用标准的材料力学去分析齿轮断裂,以此来研究齿轮失效的原因。分析得出的结论表明制造材料的组
3、成成分是失效的原因,在材料中可以明显的发现含有大量锰而没有镍和钼。这导致材料核心的硬度很高,高硬度却会使车辆传递系统中的重要部件产生早期的失效。关键字:渗碳;锥齿轮;齿轮齿的失效;金属断面的显微镜研究法来研究失效;奥氏体;文章概要 1.介绍 2.加工工序 3.试验研究 4.检测5.点蚀 6.化学分析 7.微硬度分析 8.微观结构 9.齿轮齿接触的研究 10.结论共12页第27页外文翻译感言参考目录1.介绍机械系统的平均寿命总是依赖系统的最重要部分[1]。在动力传动系统中通常是齿轮。齿轮设计通常按高速重载的的条件来设计最小的尺寸和重量。被用于重型车辆的一个典型锥齿轮和小齿轮如图1
4、图1图形的整体尺寸展示 他们是车辆的最重要的部分,因此要求抗磨损性好和抗接触疲劳强度高。理想的锥齿轮和小齿轮应该符合美国齿轮制造业协会(AGMA)的11项质量标准,即均匀和适宜的金属质地,极好的抗扭矩变形,极大的抗冲击力,耐磨性,最佳的传动效率,比较小的噪声,小的自由震动和齿轮几何学。气体深碳是达到这些标准的一个工序。他使得齿轮耐磨损性和韧性增大[2]。制造者应该通过一些制造业标准选择适当的材料和正确的热处理参数来使重要的部件持久和高效。En353(15NiCr1Mo12)和En207(20MnCr1)是用于制造这些重要部件比较多的细密纹理的钢材。当En207被广泛的用于按规定
5、尺寸制作齿轮和轴时,En353却用于重型齿轮,轴,小齿轮,凸轮轴,连接销,重型车辆的传动部件的制造[3]。这篇文章将介绍锥齿轮和小齿轮的失效研究。2.加工工序共12页第27页外文翻译 锥齿轮和小齿轮是在热处理后从850℃--880℃等温条件下获得的均质材料制造的。锻造是计算机数字控制齿轮的外形几何尺寸的精密制造。它在900-930℃下进行渗碳处理来得到均匀的表面薄膜。渗碳能达到1.524到1.905毫米的深度。淬火是在780-820℃下进行的,为了避免扭曲变形,淬火后要在油中冷却。对小齿轮来说,选择淬火是尽力提高齿轮的抗磨损性。小齿轮的曲线被特别的处理,这是为了得到能抵抗更高
6、的冲击力和由固定产生的扭转力矩。淬火后,锥齿轮和小齿轮还要降温到150-200℃以此来消除内应力。最后,锥齿轮和小齿轮要做全面的检测以防止早期的失效,同时保证无噪音的产生。齿轮隙被保证在0.2–0.3毫米内以使噪音和震动最小[4]。3.试验研究 图2显示的是目前被采用的研究方法轮。图2失效研究的方法4.检测 被研究的失效锥齿轮和小齿轮来自于一辆中等类型的商业汽车。这辆车共12页第27页外文翻译有一个120千瓦引擎,并能够负载13000千克。它是一辆比较稳定和理想的建筑工程用车。如果一个锥齿轮或小齿轮失效,那么通常要换一对这样的齿轮;否则整个的寿命将会降低。锥齿轮的齿数是变化
7、的,从客车到重型汽车都不同。重型汽车齿轮的齿数比客车的少些,但是齿的厚度要比客车的厚些。从检测上发现锥齿轮和小齿轮的齿数分别是45和7。他们的预期寿命大概在150000和200000公里路程之间。失效的锥齿轮和小齿轮的表面断裂显露出在齿边缘处存在烧伤痕迹(冷焊),8个齿的齿根断裂,在齿外部边缘处齿的碎屑到处都有。更进一步研究发现齿轮齿中没有磨损的表面在前面或者在后面,这使得锥齿轮和小齿轮看上去相对较新。(见图3)图3失效的锥齿轮 啮合的齿轮(也就是小齿轮)显示齿轮表面的疲劳断裂是由一个微小
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