断层破碎带施工方案

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1、中铁十二局集团雅康高速公路C2标　　　隧道断层破碎带施工方案二郎山隧道断层破碎带施工方案一、编制依据1、雅安至康定高速公路控制性工程二郎山隧道段C2标试验工程施工图设计资料；2、现行公路工程施工技术规范、标准及施工验收标准；3、根据现在掌子面围岩的情况及设计地质资料；4、我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；5、国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。二、工程概况雅安至康定高速公路C2标段主线长9.390km（右线K72+310～K81+700），泸定互通式立交一座，泸定连接线长4.497km，均位于

2、四川省泸定县。主体控制性工程为二郎山特长公路隧道，全长13425米，C2标负责施工左线长度6748m，右线长度为6693m，工期66个月。1、地形隧址区地处四川盆地与青藏高原过渡的二郎山高中山区，地面切割强烈，山势陡峻，高差悬殊，二郎山主峰海拔3437m，与隧道口相对高差接近2000m。隧道最大埋深1469m。2、气候隧址区地处四川盆地中亚热带季风湿润气候与青藏高原大陆干冷气候的过度地带。二郎山东西两侧气候差异非常明显，我部施工区域位于二郎山西侧，年降雨量仅900～1000mm，降雨多集中在5～10月，雨季降雨量占全年90%以上，相对湿度66%，多年平均气温15.5℃，

3、最高气温36.4℃，最低气温-5℃，年平均无霜期279天。3、水文地质28中铁十二局集团雅康高速公路C2标　　　隧道断层破碎带施工方案隧址区域地下水丰富，类型齐全。勘察区地下水补给源主要为大气降水和地表水直接或间接渗入补给。地下水质较好，对砼无腐蚀性，隧道主洞预测正常涌水量为59000m3/d，最大用水量82000m3/d。4、我标段隧道通过的断裂构造统计见下表：二郎山隧道C2标段断裂带统计序号构造名称隧道里程破碎及影响带宽度岩性1泸定东支断裂K78+00020～30m上为花岗混合岩，下为韧性剪切带2F1断裂K77+56010～15m上为花岗混合岩，下为斜长角闪岩3赶羊

4、沟断裂K77+26020～30m上为斜长角闪岩，下为花岗岩4F2断裂K76+00010～20m花岗岩5F4断裂K74+70020m安山岩6二郎西支断裂K73+80030～50m上为花岗岩，下为粉砂岩、泥岩7F6马鞍山挤压带K72+700100～150m岩体破碎，产于养马坝地层中三、断层破碎带施工方案由于断层破碎带存在涌水、突泥及发生大规模隧道坍塌的危险，为确保施工过程中不发生安全事故，顺利通过断层破碎带，有效降低施工阶段发生地质灾害所引发的风险，特制定以下施工方案。首先按照设计文件要求采用综合超前地质预报系统（主要采用TSP203及超前地质钻孔、地质雷达等）进行超前地质

5、预测，结合地质勘测资料和地质素描对前方地质进行综合判断，根据判断结果确定是否注浆和采取哪种注浆方案，以及后续开挖过程中采取什么样的辅助措施，开挖过程中加强对开挖后的地段进行监控量测，根据量测结果指导后续施工。1超前地质预报⑴隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描，一般地段每10m记录一次，地质条件变化时，增加素描。⑵在围岩变化处前100m预先通知西南交大超前预报单位进行超前探测，利用TSP203对前方进行探测，粗略掌握掌子面前方的不良地质分布情况。28中铁十二局集团雅康高速公路C2标　　　隧道断层破碎带施工方案⑶然后，用地质雷达在接近不良地质体30m左右时探测一次

6、，进一步核实与了解不良地质的分布情况。⑷若物探方法初步判定前方有不良地质体，当掌子面接近不良地质体10m左右时，应采用超前钻孔进行验证。⑸根据物探与钻探结果，并结合前期地勘成果及地质调查资料，综合判定不良地质体的范围与程度。2注浆堵水加固结合超前预报结果及超前探水钻孔，查明掌子面前方及地下水分布状况及水量后，根据不同的情况，分别采用全断面深孔预注浆、周边深孔预注浆、开挖后周边注浆等注浆方式，将地下水尽可能封堵在围岩内，以确保施工及结构的安全。2.1全断面深孔预注浆堵水当隧道穿越的厚度较大（不小于30m）的软塑状富水断层破碎带、大型溶洞软塑状充填体，岩体结构类型为散体状结

7、构，岩体完整程度为极破碎。采用全断面深孔预注浆堵水。注浆范围为开挖轮廓线外8m，注浆段长度一般按40米设计，分三环实施，第一环15m，第二环27m，第三环40m，全断面共布设134个孔。一个注浆段完成后留5m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角，浆液扩散半径2m，孔底间距不大于3m，孔径φ110mm。2.2周边深孔预注浆堵水当隧道通过岩溶地层及非岩溶地层界面、厚度较小（小于30m）的断层破碎带、溶蚀裂隙，各探水孔至少有三孔