大跨径桥梁复习内容

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1、........2017秋《大跨径桥梁》复习2概念1、剪力铰剪力铰是相邻两悬臂互相联系的构造部分。特点是只承受传递剪力而不承受传递弯矩。作用是在竖向荷载作用下各单元可以共同受力，相邻悬臂的端点挠度一致，还可保证相邻悬臂能自由伸缩和转动。2、结构次内力超静定预应力混凝土结构在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫变形(挠曲变形或轴向伸缩变形)，所以在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力，统称为结构次内力(或称二次力)。3、预应力初预矩预应力钢筋合力与偏心距的乘积预加力在每个截面上对重心轴所产生的弯矩值4、等效荷载法连续梁的等效均布活荷载，可按单跨简支计算。

2、但计算内力时，仍应按连续考虑。5、斜拉索的垂度效应拉索为柔性索，在索的自重作用下有垂度，垂度对索的受拉性能有影响，同时索力大小对垂度也有影响。（为了简化计算，在实际计算中索一般采用一直杆表示，以索的弦长作为杆长。关健问题是考虑索垂度效应对索的伸长与轴力的关系影响。等效弹性模量：索的伸长量包括弹性伸长和克服垂度的伸长，可用等效弹性模量的方法，在弹性伸长公式中计入垂度的影响。.专业学习资料.........1、部分地锚式斜拉桥在双塔三跨式或独塔两跨式斜拉桥中，由于某种原因边跨相对主跨很小时，可以将边跨部分拉索锚固在主梁上，而部分拉索布置成地锚式。部分地锚式斜拉桥结构受力介于自

3、锚和地锚结构体系之间，跨中一部分主梁受拉，其余均为受压。2、地锚式斜拉桥地锚式斜拉桥的斜拉索一端锚固在主梁上，另一端锚固在山岩上或通过塔顶改变方向后锚固在河岸的地锚中，当桥位处两岸地基为坚硬的岩石时可以考虑地锚式斜拉桥的方案。地锚式斜拉桥主梁受拉，斜拉索的轴向力靠锚碇来平衡。经济指标差，施工方法复杂，因此只有当地形比较特殊或者出于桥梁造型需要时才会可能被选用。3、端锚索斜拉桥边跨最外侧的斜拉索一般应锚固在主梁的边墩支承面，或接近边墩支承截面，称之为端锚索。4、辅助墩为解决端锚索的疲劳问题，同时进一步加强边跨主梁对中跨主梁的锚固作用，在大跨度斜拉桥边跨设置辅助墩，除端锚索外

4、，使多根跨内斜拉索锚固在支承上，均具有端锚索的功能，这就分摊了端锚索的应力变化幅度。百度百科：为了使斜拉桥的主跨结构刚度不受边跨主梁挠曲的影响往往在边跨拉索的锚固点设置联杆与下部支墩相连。这样索力的垂直分力所产生的拉力可直接由支墩承受，减小了边跨主梁的挠曲从而大大提高了主跨的刚度。这种为了提高结构的整体刚度而设置的中间支墩称为辅助墩。5、半平行钢丝索.专业学习资料.........课本P457最后一行轻度扭绞。采用镀锌高强钢丝，其标准强度不低于1600MPa，常采用f5或f7镀锌钢丝制造。1、部分斜拉桥部分斜拉桥是介于连续梁和斜拉桥之间的一种过渡形式，如果说连续梁是刚性桥

5、梁，斜拉桥是柔性桥梁，那么部分斜拉桥就是一种刚柔相济的新桥型。PPT2.1P84-902、合理成桥状态、合理施工状态（斜拉桥）斜拉桥在施工完成后，在所有恒载作用下，各构件满足某种理想状态，如梁、塔中的弯曲应变能量最小。3、成桥预拱度分阶段成形结构，因施工过程中各种因素的影响，若按照原设计参数进行施工，成形结构必然与设计有较大出入。对于连续刚构（包括Ｔ构）类桥梁而言，多采用悬臂浇筑的施工工艺，为确保成桥最终线形更加合理以及更接近设计线形，施工控制主要通过预拱度设置来实现。预拱度设置按照结构变形的时间和设置预拱度的作用不同，可以分为施工预拱度和成桥预拱度，成桥预拱度一般通过在

6、施工预拱度中预留来实现。而成桥预拱度是通过经验法或半理论半经验的方法求得，在施工过程中又不能对长期挠度值识别、修正，因此，成桥预拱度一旦设置不准确，只有通过后期启用备用束或采取加固措施被动调整线形。可见，在正确进行施工模拟的前提下，成桥预拱度的设置成为线形控制的关键，直接影响桥梁建成后的外观及使用性能。4、半飘浮体系斜拉桥课本P449：漂浮体系斜拉桥在主梁穿过桥塔位置一般通过垂直的0号索支承主梁，如果将0号索换成支承在塔柱横梁上的竖向支承，则成为半漂浮体系。.专业学习资料.........塔墩固结，塔梁分离，在塔墩处主梁下设置竖向支承。主梁接近于在跨度内具有多点弹性支承的

7、连续梁。1、零号索半飘浮体系若采用一般支座来处理则无明显优点，因为当两跨满载时，塔柱处主梁有负弯矩尖峰，温度、收缩、徐变次内力仍较大。若在墩顶设置一种可以用来调节高度的支座或弹簧支承来替代从塔柱中心悬吊下来的拉索（一般称“零号索”），并在成桥时调整支座反力，以消除大部分收缩、徐变等的不利影响，这样就可以与飘浮体系相媲美，并且在经济和减小纵向漂移方面将会有一定好处。2、前支点挂篮前支点挂篮：PPT2.4P28-前支点挂篮，利用待浇梁段斜拉索最为挂篮前支点支撑力，施工过程中将挂篮后端锚固在已浇梁段上，它能充分发挥拉索的作用，由斜拉