汽车先进技术

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1、发动机技术的巨变—介绍最新发动机技术来源：eeworld[2010-01-2907:59:16]　　历经百年不断完善的汽柴油发动机正在经历着一场技术巨变，以往的任何经验、惯例都有可能被一一打破，从而集合最具优势的技术来降低油耗和排放。所有这些技术的最核心意义就在于它们的现实性。这里面有很多技术都已经来到了我们身边，比如直喷汽油发动机和双离合器自动变速箱。还有很多正在研发和逐渐普及的过程中，比如油耗极低而输出功率极高的压燃式汽油发动机。　　我们在此专题中汇集了世界上最先进、最可靠也是最现实的几大内燃机解决方案，你已经可以从许多4S店的销售代表口中听到类似技术。大众：将高增压进行到底大众尚

2、酷搭载的TSI发动机　　大众汽车先进动力总成技术已经成为其最核心的企业发展战略。就在前不久的上海车展期间，大众汽车在中国正式发布了其Bluemotion蓝驱战略。Bluemotion代表着大众一系列成熟的、已经或者即将批量应用的系列技术，其中包括最基础也是目前已大批量应用的TSI汽油直喷发动机、DSG双离合器自动变速箱以及TDI柴油共轨直喷发动机。在这些技术基础之上，通过添加多种降低油耗和排放的技术，可以实现EcoTSI、BlueTDI和Bluemotion三大节能环保车型流派。TSI发动机分解图　　其中，小型化、小排量、高增压的汽油、柴油发动机将成为未来大众汽车主要的技术发展方向，新

3、款POLO上已经装备1.2TSI＋7速DSG双离合变速箱，以后更小排量的类似发动机也将出现。FSI、TSI：直喷即高效奥迪R8搭载的FSI发动机　　大众FSI直喷发动机是目前较为成熟的直喷发动机技术之一，发动机控制单元可以根据不同的发动机负荷选择不同的喷油模式，从而最大限度地提高动力输出。再加上涡轮增压技术的TSI发动机，其动力性能可以在不增加排量和只增加少量油耗的情况下大幅提升。奥迪R8搭载的FSI发动机　　譬如，大众传统电喷1.8T发动机功率和扭矩为110kW和210N·m，增加了直喷技术之后可达到118kW和250N·m的输出，油耗则降低20%~30%，效果明显。DSG：双离合流

4、畅切换　　DSG，这三个字母代表了大众汽车将平顺性与动力性相结合的双离合自动变速箱—在一个挡位运行的同时，另一个挡位预置于待命状态。换挡操作中，一个离合器脱开的同时另一个离合器接合。这样的结构使得换挡过程比手动变速箱更快、更精确，而且没有顿挫感。大众DSG双离合变速箱工作原理　　DSG双离合自动变速箱因为换挡过程没有动力损失，不仅比传统自动变速箱省油，更能获得比手动变速箱更好的燃油经济性。奔驰：国内还无法享用　　奔驰在先进动力总成技术方面的新技术目前还未能为中国消费者享用，原因有很多，其中主要是成本过高和燃油质量低劣。但这并不能阻挡我们更多地了解这些代表了世界最先进水平的新技术。奔驰F

5、700概念车搭载的Disotto压燃汽油机　　奔驰在4年前就发布了其CGI直喷汽油机产品，将直喷汽油机技术又向前推进了一步。而在去年法兰克福车展奔驰推出的F700概念车上，搭载了另一项意义重大的内燃机技术——Disotto压燃汽油机。以上两项技术代表了奔驰对汽油内燃机技术的研究方向。而在柴油机方面，奔驰的CDI技术已经发展到炉火纯青的地步，其装备了Bluetec技术的柴油轿车和SUV在油耗和排放方面已经超越了丰田的强混合动力轿车及SUV。CGI：用喷嘴取代进气流　　奔驰CGI压电直喷汽油发动机与大众TSI的工作原理基本相同。不同点有二：一是奔驰现有的CGI发动机上都没有采用增压技术；二

6、是奔驰不再利用进气流作为混合气分层填充的动力，而是通过喷嘴来实现这一效果。奔驰E级车搭载的CGI发动机　　尽管奔驰CGI发动机在很多方面都有突破，但和其他直喷发动机一样，它也面临难以解决的问题，那就是因高压缩比带来的高温副作用，产生过多的氮氧化合物排放。奔驰用了专门的氮氧化合物净化器以及传感器来净化，但该装置是比三元催化器贵得多的器件。压燃式技术　　强壮而低排放奔驰的Disotto压燃式汽油发动机将柴油发动机和汽油发动机的特点融为一体：燃烧更清洁的汽油，使用的却是柴油发动机压燃的方式点火，其燃烧效率和排放清洁程度都要好很多。奔驰F700搭载的Disotto发动机　　在奔驰F700概念车

7、上，1.8L的涡轮增压4缸Disotto发动机能输出235马力的动力，相当于一部3.5升V6发动机，每100公里却只消耗5.3升的汽油，每公里只排放127克二氧化碳。如果能实现量产，这会是一项改变历史的技术。通用：提高燃油经济性　　通用汽车在提高传统内燃机的燃油经济性方面付出了大量的努力。这些技术按照发动机和变速箱的不同主要包括：S-TEC小排量发动机技术、ECOTEC发动机技术、涡轮增压技术、SIDI直喷技术和六速手自一体变速器。SIDI发动