K56+310涵洞技术交底

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1、技术交底书交底编号：工程名称揭惠高速A7标施工部位K56+310盖板涵施工单位揭惠A7标项目部二工区交底日期2014.6.23K56+310盖板涵基础及墙身技术交底交底内容：1、技术交底的范围：本施工技术交底适用于揭阳至惠来高速公路A7合同段K56+310钢筋混凝土盖板涵技术交底。2、编制的依据及设计情况：2.1、编制依据：⑴《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000⑵乐昌至广州高速公路樟市至花东第T26合同段盖板涵及通道设计图纸（两阶段施工图设计（第四册第五分册及涵洞设计通用图）。2.2、设计情况K214+729钢筋混凝土盖板涵为1-6×4.5m排水涵洞，该

2、涵洞中心桩号为K214+729，与路线夹角120°，涵长51.94m，进出口均为八字墙形式。最大填土高度为3.53米，设计要求地基承载力为200kpa。本涵由40×99cm矩形板和2块梯形板组成。3、施工工艺及施工方法3.1、施工工艺3.4、基础及涵身施工⑴放样出洞身及洞口位置，浇注涵洞基础垫层。⑵按设计放样涵洞基础位置，基础现浇部分要根据基础尺寸，弹墨线立模，基础设沉降缝8道（缝宽2cm），两端接梯形盖板处与基础沉降缝对齐，内用浸沥青麻絮填充。施工过程中用吊铅垂线法检查模板垂直度。模板检查验收合格后浇注C25混凝土。混凝土浇筑至离模板顶面2cm处人工配合吊车放置

3、基础钢筋网片，严格控制基础保护层厚度。混凝土浇筑至设计标高后，根据图纸带线准确放置墙身预埋钢筋，避免墙身模板立模时保护层厚度不够。5⑶现浇墙身的施工方法清除基础表面泥土、砂浆等，并进行凿毛，根据其轴线中桩，端头桩等按设计用全站仪放出墙身线，并在基础上弹出墨线，沿墨线立模板，沿轴线方向每隔0.6米设置一道拉杆，以防止模板下部变形，各拉杆通过蝴蝶扣与模板背侧钢管连接，拉杆均用双螺帽固定，以防止拉杆滑丝移位。模板内侧用墙身同宽的水平支撑模板，以确保模板强度、垂直度和稳定性要求。按模板高度分上、中、下在模板两侧设置对拉杆。两侧墙身平行模板之间设置斜撑，以保证涵洞净宽准确。

4、一切支撑及拉杆等固定就位后，自检模板平整度、垂直度以及稳定性，涵洞净空等，并请监理工程师现场检验，合格后方可进行浇筑C25混凝土。砼浇筑预先清洗模板，涂抹脱模剂，拌和站严格按施工配合比进行砼拌和，汽车泵进行混凝土浇筑，振捣采用插入式振动密实，并要求振动棒振动时不能触及模板。模板支护详图3.5、钢筋制作、安装钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、接头面积百分率和接头质量符合以下规定：钢筋接头采用搭接电弧焊时；两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d（d为钢筋直径），受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处

5、，并错开布置，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。3.6、砼施工的注意事项⑴浇筑混凝土前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。浇筑混凝土前，检查混凝土的均匀性和坍落度；⑵使用插入式振动器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模保持50~100mm的距离；插入下层混凝土50~100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。5⑶对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。⑷浇筑混凝土时不

6、得踩踏钢筋，须搭设施工平台。混凝土浇筑期间应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的安装稳固及安全情况，发现有松动、变形和移位时及时处理。3.7、砼养生和拆模砼拌合物经浇筑振捣密实后，即进入静置养护期，根据目前的气温，采用合适的方法采用覆盖土工布后洒水养护。拆模要求：为保证顺利拆模，可在混凝土浇筑后24～48小时后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后。只要能保证砼表面和棱角不致因拆模而损坏，即可拆除。拆模经技术人员同意。拆模时要轻拆轻放，不得用重锤猛敲，用吊车要轻放，尽可能避免损伤构件表面及模板本身，用人工平抬到平整位置，用油布清擦，检查板面平整度，进行修整，按种类和

7、尺寸小心堆放，以予再用。4、质量检验项目和标准涵洞施工质量检验标准按照设计和规范要求执行，每一工序完成后，严格按监理程序报验，经检验合格后进入下道工序施工。涵洞总体质量检验评定标准按照《公路工程质量检验评定标准》（第一册土建工程JTGF80/1-2004）第9.2条“涵洞总体”规定执行。5、质量保证措施⑴严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)和设计图纸要求施工。涵洞总体实测项目钢筋绑扎允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差1受力钢筋间距（mm）±202箍筋、横向水平筋间距（mm）±103钢筋骨架尺寸：（mm）长±10宽、高±554弯起钢筋位置（mm

8、）±205