高速公路定测大纲

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1、定测作业大纲目录一测设目的与任务要求二施测执行作业标准与依据三路线基础控制复测四地形图补测和工点图测绘五中桩放线测量六横断面测量七大中桥梁及涵洞的测量与调查八隧道测量和调查九互通式立交方案与测量十分离式立交及被交叉道路测量十一主要挡防工程测量十二经济调查及测量十三取土、弃土区调查及测量十四施工便道勘测与调查十五勘测成果检测十六勘测成果资料-5--定测作业大纲高速公路定测作业大纲一测设目的与任务要求1、项目目的和原则为了加快高速公路两阶段施工图设计阶段的勘测工作，又为设计提供准确、可靠的勘测成果资料，结合交通部《关于公路初步设计的批复》的审

2、批意见，参照现行有关规范的要求,编写作业大纲以指导本次定测外业勘测工作。深入调查研究，实事求是，精心勘测，为内业设计提供正确、完整的勘测、调查资料的原则开展勘测工作。2、测区概况本阶段勘测工作是在初步设计推荐的路线方案优化的基础上进行，路线前48公里地形较平坦，线路在平均海拔高度约400米区域通过，经过15公里的上坡路段后，路线平均海拔高度升至650米。勘测线路植被以树林、灌木为主，耕地和农田不间断分布于台地或沟谷之间，给野外施测带来一定的困难。按照工期安排，测设队伍于2005年6月5日进场开展工作，预期45天完成定测阶段的全部外业工作。

3、3、工作内容及工期安排序号工作内容工作量作业组工期安排1全线控制复测导线长度85km26月5日至6月20日2中桩放线测量77km86月18日至7月15日3路线横断面测量77km106月20日至7月15日41：500工点地形图测量2.5km266月20日至7月20日51：2000带状地形图补测3.5km226月20日至7月5日6桥梁、涵洞勘测与调查桥梁75座、涵洞140道36月20日至7月10日7隧道勘测与调查6座26月20日至7月5日8路线交叉勘测与调查8处26月20日至7月5日9征地拆迁赔偿等经济调查77km37月10日至7月20日表中

4、工作量为预计值，外业勘测根据实际情况进行作业调整。4、人员和仪器设备保障情况4.1人力资源配置类别人数备注外业技术管理2工程师1名；助理工程师1名外业生产人员25工程师12名；助工15名；技术员若干驾驶员2名内业生产及管理4工程师2名4.2仪器设备配置名称数量型号GPS定位仪3台双频动态GPS定位仪legacy-h全站仪8套拓普康系列6套；索佳21002套电脑3台PⅣ笔记本电脑3台打印机2台HP激光打印机1台（A3型）、复印机1台汽车2台越野车2台工区使用仪器提供合格的检验证书后方可进场使用。另有其他辅助设备若干。二施测执行作业标准与依据

5、该高速公路的测设工作，执行下列现行标准、规范、规程和有关规定。1．《公路勘测规范》（JTJ061-99）2．《公路全球定位系统（GPS测量规范）》（JTJ/T066-98）3．《国家三、四等水准测量规范》（GB12898-91）4．《工程测量规范》（GB50026-93）5．《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）6．《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（1996年版）7．技术指导书及有关会议纪要-5--定测作业大纲8．平面、高程坐标系统同初测一样，平面采用投影于抵偿高程面的54北京坐标任意3º带平面直角坐标系，中央子午线经度为

6、（以下简称公路抵偿坐标系）；高程投影面为400米；高程系统采用1985国家高程基准。三路线基础控制复测1.、检测初测平面控制点路线方案经过初步设计阶段的反复比选后，最后确定的一条最优路线，作为施工图设计阶段外业定测的依据，初测阶段布设的一级加密控制点部分偏离线位较远，不利于定测和施工放线的使用，且原有控制网网形复杂、结点多，造成部分控制点成果精度不高。按规范要求在路线定测放线前对初测阶段设置的控制点进行了复测，在原有控制的基础上进行了增补和联测，把原来含有多个结点的结点导线网变成单一附合路线，重新平差计算。外业观测严格执行《公路勘测规范》

7、，内业计算认真检查。本次平差计算的控制点成果资料作为定测及施工放线的依据。2、高程控制复测高程控制检测与平面复测同步进行，外业采用四等光电测距三角高程代替四等水准的方法进行高程控制测量，舍去多余高程路线重新组网平差，计算出高程控制点成果，供下阶段使用。四地形图补测和工点图测绘1、1：2000带状地形图补测经过施工图设计阶段对路线线位的细化和调整，局部路段1：2000带状地形图不能满足设计调线需要的情况下，及时进行地形图补测。有航片区域采用外业调绘、内业全解析成图方法补测地形图。2、1：500工点图测绘按照规范要求，对桥梁区域、隧道进出口、

8、特长隧道斜井竖井、洞身工作面、互通式立交等路线重要构造物进行1：500大比例地形图测绘。外业测绘视现场地形条件采用全站仪或RTK施测，内业使用南方CASS5.1测图系统生成三维数字化地形图，供