预制梁架设施工安全技术交底大全

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1、广中江高速公路三级施工安全技术交底记录施工单位：广东冠粤路桥有限公司合同段：TJ03监理单位：中国公路工程咨询集团有限公司、广东省路通公路工程监理有限公司联合体编号：工程名称广中江高速公路项目第TJ03合同段会议主持任孝忠交底单位广中江高速公路TJ03合同段项目部接受单位腾泽大桥、东炮台河大桥预制小箱梁安装施工作业队交底部位腾泽大桥、东炮台河大桥预制小箱梁架设安装交底日期2015年5月9日预制小箱梁架设安装施工安全技术交底内容：一、适用条件适用于广中江高速公路项目第TJ03合同段腾泽大桥、东炮台

2、河大桥预制小箱梁架设安装施工作业。二、工艺及质量控制流程预制小箱梁架设安装施工工艺框图三、危险源分析预制梁从起吊运输至架设完成整个施工过程的危险源分析如下表：四、梁片运输安全技术措施（1）梁片装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有行走限界内的障碍物。（2）确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。（3）操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专

3、项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。（4）装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。（5）装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。（6）启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。（7）运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。（8）在整个运梁

4、过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。（9）暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。（10）架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。（11）梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。五、箱梁架设安全技术措施1、架梁前的准备工作（1）首先要再次检查确认宽度和净空

5、是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有行走限界内的障碍物。（2）检查前、后支腿行走轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。（3）检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。（4）检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。（5）检查各类限位器是否牢固可靠。（6）检查吊点、吊具有无变形、缺损。（7）检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。（8）检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。（9）检查液压、电气的联结情况，判明正确动作方向

6、。（10）以上情况如有异常，应及时有效处理。2、测量检查（1）前后支腿站位偏差：纵向±5cm，横向±5cm。（2）主梁前后支腿位置处的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。（3）运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。（4）前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。（5）前起重天车吊梁与后拖梁小车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。（6）前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。（7）在吊梁纵移时，要有专人观察箱梁的运行

7、位置，绝对禁止箱梁碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。（8）落梁就位：落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时先对位固定支座端，后对位活动支座端。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。（9）当现场实测风力达到7级时，停止作业，并采

8、取相应的防护措施。当风力达到6级及中雨以上等天气不得进行吊梁作业。3、过孔安全技术措施（1）检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面行走轨道铺设偏差：横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。（2）检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下行走轮是否与行走轨道接触好。（3）第一次过孔行走前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。（4）第二次过孔行走前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制：向前≤0.5%，向后≤