预制梁运输、架设技术交底

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1、1、工程概况乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段，全长11.253Km，K87+747-K99+000，江湾河大桥桥面宽度为17m，上部结构设计为25m、30m预应力砼箱梁。右幅16跨，其中30m箱梁6跨（1-6），25m箱梁10跨（7-16）；左幅15跨，其中30m箱梁8跨（1-8），25m箱梁7跨（9-15）。江湾河大桥共有预制箱梁155片（右幅80，左幅75），其中25m箱梁85片（右幅50，左幅35），30m箱梁70片（右幅30，左幅40）。标准化预制梁场设置在G323线乳源往韶关方向的左侧距离江湾河大桥约6公里处，梁片在预制场集中预制统一装运、架设。2、运输

2、、架设线路存梁区梁片达到架设条件后采用SH200型运梁拖车运输到现场，从国道G323线进入施工区域的运梁通道，将梁经过乳源河大桥桥面运输到龙归隧道右洞出口，通过隧道右洞通道后采用双导梁架桥机进行架设。架设步骤为：台后路基上及隧道右洞洞口拼装架桥机，牵引导梁过孔→梁片水平运输→逐片安装、临时支撑→横隔板焊接→一孔架设完毕。简支梁结构落梁前安装永久支座。先简支后连续结构落梁前先在靠近永久支座处设置临时支座，首先将梁体落在临时支座上，待桥面湿接缝施工完后根据体系转化次序进行体系转换，将荷载转换到永久支座上。3、运输、架设方法3.1运梁通道在原有马渡互通运梁通道基础上，加长运梁线路

3、，运梁需经过马渡互通路基，通过修建好的乳源河大桥，在经龙归隧道右线通道，到达江湾河大桥。3.2预制梁运输路线预制梁场→G323国道→马渡互通路基→乳源河大桥→龙归隧道右洞→江湾河大桥3.3预制梁的吊装运梁车就位前后量测的中心间距等于箱梁允许起吊间距，同时前后两车的纵轴线要重合。预制梁的吊间距应与前后车承重点间距错开，同时箱梁的纵向重心线也要与两车的纵轴线重合。8箱梁在运梁车上就位后用手拉葫芦将箱梁与车架捆成一体。梁底铺设具有防滑移、防冲击特性的方木及橡胶垫，在橡胶垫上铺一层草垫以防止因在运输过程中刹车的作用带来的梁片滑移或冲击，同时也防止对梁底的污染和损坏。箱梁的起吊采用兜

4、底法，在箱梁台座制作时，设置箱梁起吊时所须的活动底模板。箱梁预制时在翼板上预留穿索孔洞，吊点位置距梁端1.0米，箱梁吊装时为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角，抱角内垫橡胶垫。龙门吊吊带采用δ=40mm钢板外委托加工，上扁担梁2[25b与吊带采用Φ60销子连接，吊带与龙门吊采用Φ80销子连接，Φ60、Φ80销子须符合检验要求。3.4预制梁的运输由于梁场设在G323线路侧离桥址距离有4km，在国道线上运输箱梁，保证梁体运输安全及既有线上的行车安全是重点、难点。箱梁运输前的准备工作：⑴运梁车的车况检查。运梁前对运梁车进行全面的检查，

5、防止箱梁运输过程中出状况；加强对运梁车的定期保养。⑵箱梁起吊至运梁车上后，在箱梁腹板两侧设置临时支撑。⑶箱梁在G323线上运输时必须做好交通安全疏导工作，控制行驶速度每小时不超过3km，箱梁吊装加固好后从预制梁场出口进入G323拐弯时，请交警协助指挥，待运梁车顺利的进入国道安全行驶时恢复正常通车。⑷运梁车前后方均安排一辆安全警报车带路，前车引导，后车殿后，防止运梁车在G323线上正常行驶时其他车辆的撞击。⑸运梁车行驶过程中在运梁车两侧各安排两名交通安全协管员，身穿黄马褂，手持信号旗、高音喇叭紧随协助，发出安全信号提醒。⑹运梁期间临时性的交通封闭会对G323线的通车有影响，加

6、派安全疏导员并请交警协助做好司机的安抚解释工作。3.5支座安装永久支座的安装，先清除垫石顶面浮砂，保证顶面清洁、平整。凿毛连续段范围内的梁板表面，并用水冲洗干净，以便新浇连续段砼与梁板结合紧密。将支座用环氧树脂粘贴在支撑垫石上使支座就位，两个十字中心线重合。架梁、落梁时操作要平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。临时支座的安装，临时支座采用钢箱砂桶装砂，8制作简单，操作方便，上下套筒分离，轻便，易于在高空作业搬运、操作、安装。此支撑仅起到临时支撑作用，待桥面张拉连续后，进行体积转换后，卸载时只要把下筒的螺丝扭开，把砂子卸出，上顶筒下沉缩下即可以拆除，永久支座进行受力。临

7、时支座安装时，表面一定要水平，并左右两块一定要在同一平面上，以保证梁底在同一水平面上。3.6预制梁的架设⑴预制梁架设范围及顺序江湾河大桥计划8月27日开始架梁，架桥机在龙归隧道右洞出口江湾河大桥右幅0#台间完成组装，架桥机的架设顺序是：江湾河大桥右幅0#→江湾河大桥右幅16#→路基上调头→左幅15#→左幅0#→退场；⑵预制梁架设施工步骤在路基上拼装双导梁架桥机并延伸到桥头，纵移至需架梁位置就位，双导梁就位，先在桥上空载运行，使其重量落在梁体中心位置，导梁长度为桥跨长度的2.5倍，上铺枕木和钢轨，导梁上设置两个吊点，