灰土挤密桩检测报告版

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1、报告编号:MXGL-HTJMZ-JZ-5-1民和（甘青界）至小峡（平安）公路灰土挤密桩复合地基承载力检测报告工程名称：民和至小峡公路工程工程地点：K49+668～698委托单位：青海省收费公路管理处检测日期：2015年5月17至21日报告编号：MXGL-HTJMZ-JZ-5-1天津市市政工程研究院民和至小峡中心试验室二〇一五年五月二十二日检测：编写：审核：签发：声明：1.本报告涂改、错页、换页、漏页无效；2.检测单位名称与检测报告专用章名称不符者无效；3.本报告无检测、编写、审核、签发人员签字无效；4．未经书

2、面同意不得复制或作为他用；5．如对本检测报告有异议或需要说明之处，可在报告发出后15天内向本检测单位书面提出,本单位将于5日内给予答复。目录一、项目概述1二、检测依据1三、复合地基承载力特征值的确定2四、现场检测2五、检测结果4六、附图表4I一、项目概述民和（甘青界）至小峡（平安）段公路工程，全长118.436km，技术标准为一级，设计行车速度分段采用80km/h和60km/h。部分路段采用城市道路标准，其中民和工业园区路段、临空经济区（3号路）路段采用城市主干道设计速度40km/h标准。路基宽度：整体式路基

3、24.5m、26m和32m；分离式路基：16m、12.25m、10m和8.5m。本项目部分地段为黄土地基，设计采用灰土挤密桩进行处理，桩长分别为3m和6m，桩径为40cm，桩间距L=120cm（正三角形布置），呈梅花形布置，灰土垫层厚80cm，如下图所示。图1灰土挤密桩桩位布置本次复合地基承载力检测路段桩号为K49+668-698，属第5合同段施工范围。二、检测依据（1）《湿陷性黄土地区建筑规范》（GB50025-2004）（2）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）（3）《建筑地基基础施工质量验收

4、规范》（GB50202-2002）（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2012）（5）民小公路设计文件7（7）行业其它相关规范要求三、复合地基承载力特征值的确定(1)当压力-沉降曲线上极限荷载能确定，而其值不小于对应比例限界的2倍时，可取比例限界；其值小于对应比例限界的2倍时，可取极限荷载的一半；(2)当压力-沉降曲线是平缓的光滑曲线时，可按相对变形确定：a.对砂石桩、振冲桩复合地基或强夯置换墩：当以粘性土为主的地基，可取S/B或S/D等于0.0l5所对应的压力(S为载荷试验承压板的沉降量；B和D

5、分别为承压板宽度或直径，当其值大于2m时，按2m计算)；当以粉土或砂土为主的地基，可取S/B或S/D等于0.01所对应的压力。b.对于挤密桩、石灰桩或柱锤冲扩桩复合地基，可取S/B或S/D等于0.012所对应的压力。对灰土挤密桩复合地基，可取S/B或S/D等于0.008所对应的压力。c.对水泥粉煤灰碎石桩或夯实水泥土桩复合地基，当以卵石、圆砾、密实粗中砂为主的地基，可取S/B或S/D=O.008所对应的压力；当以粘性土、粉土为主的地基，S/B或S/D=0.0l所对应的压力。d.对水泥土搅拌桩或旋喷桩复合地基，

6、可取S/B或S/D等于0.006所对应的压力。e.对有经验的地区，也可按当地经验确定相对变形值。按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载压力的一半。(3)试验点的数量不应少于3点，当满足其极差不超过平均值的30%时，可取其平均值为复合地基承载力特征值。四、现场检测2015年5月17日，我院对第5合同段（桩号：K49+668-698）已施工灰土挤密桩进行了检测，本次检测桩型为Ф400mm×3.0m灰土挤密桩，设计桩体形成的复合地基承载力标准值为220kPa。7（1）检测仪器本次检测主要仪器及设备包括：基准

7、梁、千斤顶（50t）、标准配重块、钢梁、挑梁、钢尺等。（2）检测方法本次检测采用静载荷试验检验单桩复合地基承载力，复合地基静荷载试验依据《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2012进行。试验以40T标准配重提供反力，慢速维持荷载法加载试验。采用1.12m×1.12m方形荷载板，荷载板底面高程与基础底面高程相同，荷载板底面铺砂找平。。图2单桩竖向抗压静载试验堆载法装置示意图加载分级：本工程灰土挤密桩复合地基承载力不小于220kPa，规范要求加载应分级进行，采用逐级等量加载，分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力

8、的1/8～1/12。本次试验每级加载量取预估极限承载力的1/10，即22kPa，第一级加载量为22kPa。沉降测读时间：每加一级荷载Q的前后均应各测读荷载板沉降s一次。以后每隔30分钟读记一次，沉降达到相对稳定标准时，即可加下一级荷载。复合地基稳定标准：当一小时的沉降量小于0.10mm时视为稳定。终止加载条件：a、沉降急剧增大，土被挤出或承压板周围出现明显的隆起；b、承压板的累计沉降量已大于其宽度或