疏港高速施工组织设计

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1、第一章编制依据及编制原则第一节编制依据一、S7201东营港疏港高速油田生产跨线桥维修加固工程合同文件。二、⑴、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)(2)、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50---2006)⑶、《道路交通标志和标线》(GB5768---2009)⑷、《公路养护技术规范》(JTGH10---2009)(5)、《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81---2006)(6)、《公路护栏安全性能评价标准》(JTGB05---01---2013)(7)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)(8)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(J

2、TGD62-2004)(9)、《公路桥梁加固设计规范》(JTG/TJ22-2008)(10)、《公路桥涵养护规范》(JTJ001-2004)(11)、《混凝土结构加固设计规范》(GB50367-2006)等三、业主对工期、质量的要求。四、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。五、结合我公司实际情况，现有机械设备、施工能力及同类工程施工经验和机械化作业水平。第二节编制原则一、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。二、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。第1页共1页三、严格执

3、行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。四、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规。五、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不破坏当地环境。六、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。七、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。八、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。第二章工程概况第一节工程概况一、概述油田生产跨线桥位于东营港疏港高速桩号K4

4、+326处，桥梁全长55叫桥梁全宽8m,桥宽组合为7m（行车道）+2*0.5m护栏。桥梁上部结构采用2孔跨径20ni预应力混凝土空心板；下部结构采用双柱式墩，基础为桩基础；采用重力式桥台，扩大基础。桥梁荷载等级为汽-超20级，于1995年10月建成通车。2016年4月19H,S7201疏港高速公路桥梁管养单位在日常巡检时发现K4+326处油田生产跨线桥梁板被撞损伤，经检验该桥为四类桥，必须采取限载限行措施并及时进行维修加固。桥梁主要病害：2#孔1-6#空心板底跨中部位刮擦严重，空心板底跨中部位刮擦严重，1-5#板底刮擦形成孔洞，面积0.6*0.3m2-l.2*lm2之间，钢绞线

5、外漏8-16根，箍筋外漏2-4根；其中1#板2根钢绞线、1根纵线钢筋、3根箍筋刮断，3#第2页共2页板底1根钢绞线断丝，1-5#板底裸露钢绞线均存在刮擦引起毛刺现象，空心板桥梁病害严重。第二节施工条件一、工期目标与质量目标工期目标：我公司本项目工期管理目标是保证按业主规定的工期（139天）完成，争取比业主规定工期尽量提前。质量目标：推行全面质量管理，周密组织，精心號工，牢固树立“质量第一"的观念，增强精品意识，坚持高标准、高起点、高质量，做到业主、设计、监理、施工单位四满意。质量指标均达到招标文件的技术规范和验收要求，达到工程交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定为优良。二、设

6、备、人员动员周期如我公司中标，在接到中标通知书后，根据本工程號工需要的人员、设备和材料，立即组织人员和机械进行准备工作。中标的第二天由项目经理、项目总工、工程技术部、机械物资部、后勤保障部等部门主要人员立即赶赴施工现场,为以后交接桩、项目经理部组建及施工调查等前期工作做好准备，项目经理部立即成立，并立即开展工作。施工队伍迅速进入施工现场各就各位，尽快完成驻地建设工作，并做好水、电、临时便道、生产场地等准备工作，确保按期掀起大干高潮；整个施工准备工作做到“组织快、调查快、开工快”。施工人员、先期设备陆续进场后，同时展开各项准备工作，保证在招标文件要求的时间内正式开工。其余机械设备

7、、人员根据工程进度计划，陆续进场，确保满足施工需要。三、设备、人员、材料运到施工现场的方法本工程所需的管理人员、工程技术人员、技术工人等由单位统一调配，在接到中标通知书后，立即到达施工现场。本工程使用的主要设备，目前在公司基地，主要大型设备采用拖盘车运输，小型设备采用自卸车自运，按施工进度安排分期、分批到达施工现场。试验室所用检测设备、仪器采用汽车运到工地临时试验室，并且安排检测技术人员迅速调整设备，使其试验检测结果符合相关规范要求。人员设备进场后，对工程所在地的建材进行调查，并取样进行试验