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1、##大学本科毕业设计（论文）京沪高速铁路客运专线张夏隧道设计年级:学号:*********姓名:##专业:土木工程指导老师:##2009年4－6月##大学本科毕业设计(论文)第66页##大学土木工程学院院系土木工程学院专业地下工程年级2005级姓名##题目京沪高速铁路客运专线张夏隧道设计指导教师##评语指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩委员会主任(签章)##大学本科毕业设计(论文)第66页毕业设计任务书班级土木2005-04班学生姓名##学号20050112发题日期：2009年4月8日完成日期：2009年
2、6月10日题目京沪高速铁路客运专线张夏隧道设计1、本论文的目的、意义本次毕业设计，结合京沪高速张夏隧道地形地质条件，进行隧道洞口位置、洞门结构、洞身初期支护与二次衬砌的设计。此次毕业设计可使同学掌握一般铁路隧道的设计流程和主要方法，锻炼学生对铁路隧道结构的设计能力。通过毕业设计的全过程，使学生具备初步直接参加大型隧道工程的设计能力，并具有一定得综合分析和解决实际问题的能力。2、学生应完成的任务（1）隧道设计说明书，主要包括：中文摘要（不少于500字）、英文摘要（要求与中文摘要对应）；目录；前言；工程概况、设计意图、结构
3、计算及施工方法等。结论参考文献（2）隧道设计图纸隧道横断面设计图；比例：1：200～1：500隧道纵断面设计图；比例：1：2000；隧道进口设计图（平面图、正面图和侧面图）比例：1：200～1：500隧道出口设计图（平面图、正面图和侧面图）比例：1：200～1：500隧道衬砌结构图比例：1：200～1：500结构内力图配筋图隧道优化施工方法图##大学本科毕业设计(论文)第66页隧道优化施工组织图（3）毕业设计指导日志、实习日志及实习报告、外文翻译（4）其他未尽事宜、按学校文件办理（5）设计说明书及论文要求用计算机打印（
4、6）设计图纸要求：一般用CAD绘制。3、论文各部分内容及时间分配：（共12周）第一部分原始资料的阅读、整理，理解基本要求（4月7日～4月19日）第二部分隧道衬砌内轮廓的拟定及洞口位置选择；（4月20日～4月26日）第三部分隧道洞门设计； （4月27日～5月10日）第四部分隧道衬砌设计 （5月10日～5月24日） 第五部分出口段结构配筋设计 （5月25日～6月7日）第六部分隧道附属工程设计、施工组织设计（6月8日～6月10日）第七部分设计说明书及图纸检查、修改、输出（6月11
5、日～6月12日）评阅及答辩备注指导教师：年月日审批人：年月日##大学本科毕业设计(论文)第66页京沪高速铁路客运专线张夏隧道设计摘要京沪高速铁路是国内投资规模最大、技术含量最高的一项工程,也是我国第一条具有世界先进水平的高速铁路,正线全长约1318公里,与既有京沪铁路的走向大体并行,全线为新建双线,设计时速350公里,初期运营时速300公里,共设置24个客运车站。该项工程预5年左右完成,2010年投入运营。京沪高速铁路建成后,与既有京沪铁路实现客货分流。新建的高速铁路为客运专线,既有的京沪铁路为货运主线。届时,北京至上
6、海高速列车全程运行时间只需5小时,比目前京沪间特快列车缩短9小时左右,年输送旅客单方向可达8000余万人,大大释放既有京沪铁路的能力,使既有京沪线单向年货运能力达1.3亿吨以上,使其成为大能力货运通道,从而满足京沪通道客货运输需求,从根本上解决京沪通道运输能力紧张的状况,真正实现“人便其行、货畅其流”。张夏隧道进口里程为DK427+980，出口里程DK428+672，隧道全长692米。隧道主要穿越低山区，具有复杂环境条件下隧道工程特点。根据该工程特殊地质情况与大断面张夏隧道的特点，对隧道VI、V级围岩下的支护结构、各种
7、围岩条件下的施工方法、监测、洞门等进行设计。本隧道采用全封闭防水型衬砌结构，利用ANSYS软件，根据隧道埋深与地质的情况，得出隧道在山岭段二次衬砌中的受力与变形进行验算，并得出验算结果。高速铁路与一般铁路的最大区别是要考虑到空气动力学效应，因此在衬砌的拟定上，不仅考虑了机车车辆类型、行车条件、线路条件等，同时也结合了高速列车隧道空气动力学的影响。关键词：高速铁路隧道；结构验算；有限元分析。##大学本科毕业设计(论文)第66页PartOfTheTunnelDesignOfInBeijng-ShanghaiHigh-Spe
8、edRailPassengerLineInZhangxia,ABSTRACTBeijng-ShanghaiHigh-SpeedRailPassengerLineisthelargestandthehighesttechnologicalcontentofaproject,butalsoChina'sfirstworld-class
