铝合金轮毂JWL标准

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1、JWL轻合金制轮毂的安全标准乘用车用轻合金制轮毂的技术标准（JWL标志是JAPANLIGHTALLOYWHEEL的简略）此标准是适合于乘用车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制车轮的安全标准。此技术标准中所规定的试验由制造者负责实施，符合此标准的产品用JWL标志表示。卡车及大型汽车用轻合金制轮毂的技术标准（JWL-T标志是JAPANLIGHTALLOYWHEELTRUCK&BUS的简略）此标准是适用于卡车及大型汽车用轻合金轮毂的安全标准。此技术标准中规定的试验由制造者负责实施，符合此标准的产品用JWL-T表示

2、。（品质检查合格标志是VEHICLEINSPECTIONASSOCIATION的简略）JWL、JWL-T标准适用的产品是否合格由第三方公正机关[汽车用轻合金制轮毂试验协议会]进行确认，根据JWL、JWL-T标准能通过严格品质、强度确认试验的产品用VIA标志表示。国土交通省《关于道路运送车辆的保安标准及技术标准》（昭和58年10月1日自动车第899号）附1轻合金制轮毂的技术标准。I乘用车用轻合金制轮毂技术标准1.适用范围此技术标准只适用于汽车（乘11人以上的汽车、二轮自动车除外）用轻合金制轮毂。2.试验方法2.1弯曲疲劳试

3、验2.1.1弯距2.1.2.2弯距为下式M=Sm×F×（μ×r+d）此处M：弯距[kN·m]Sm：系数1.5（如相同或在此之上的试验条件，JISH4000《铝合金及铝合金板条》规定的合金号5000中镁含量在3%以下时可为1.8，铸锻造材料的铝合金可为2.0）F：用于该轮的轮胎最大负载能力相对应的载荷最大值（根据日本汽车轮胎协会规定等）但，限定车辆作为对象时（以下称限定使用时）可指此车辆在静止时车轮反应力的最大值[kN]（例：最大负载能力1000KG→载荷9.8kN）μ：轮胎与路面间的摩擦系数0.7r：用于该轮的轮胎静负荷

4、半径最大值（根据日本汽车轮胎协会规定等）[m]d：该轮偏距（安装面与轮辋中心线间的距离）[m]2.1.2试验2.1.2.1试验装置装置是指对一定速度旋转的车轮中心安装面施加一定的弯距的构造（图例一）2.1.2.2试验方法将轮缘固定在旋转圆板上，高刚性轴与车轮按图一所示，像装车时一样安装，加弯距同时使之至少旋转10万转（拒2.1.1系数为1.8或2.0时，相同或在此之上的条件则旋转5万转）2.1.2.3再次试验试验条件有异常变化时再次试验2.2径向疲劳试验2.2.1径向负载2.2.2.2径向负载为下式Q=Sr×F此处Q：径

5、向负载[kN]Sr：系数2.25（前轮在同等或在此之上的条件时可为2.5）F：与2.1.1中F相同[kN]2.2.2试验2.2.2.1试验装置装置必须具备下列条件（图例二所示装置）（1）比该轮毂试验用的轮胎幅度宽，表面平滑的滚筒（2）能够使（1）中的滚筒按一定速度旋转（3）安装了轮胎的车轮径向负载，能按动（1）中滚筒的构造2.2.2.2试验方法适用于该轮的轮胎安装在轮毂上，与装车时同样的状态安装到试验装置上，在半径方向加重的同时使滚筒旋转，使车轮至少旋转50万转。试验开始前的空气压，采用此轮胎的空气压的最大值以上（根据日

6、本汽车轮胎协会规定等）2.2.2.3再次试验试验条件发生异常变化时进行再次试验。2.3冲击试验2.3.1冲击质量2.3.2.2冲击试验中使用的重物质量按下式。容许误差2%以内D=0.6W+180此处D：重物的质量[kg]W：2.1.1中F的对应质量[kg]2.3.2试验2.3.2.1试验装置此装置是具有刚性的轮毂安装台，将安装着轮胎的车轮按与其轴成13°±1°的角度固定，重物于车轮的轮缘上端自由下落的构造。重物的冲击面最小宽125mm、最小长375mm（图3、图4例装置）关于安装台的刚性，如图4在安装台的中心放置一块样板

7、，垂直加载9.8kN，加载点的垂直弯曲为7.5mm±10%2.3.2.2试验方法适用于该车轮的乘用车用无内胎轮胎,轮胎总幅最大值最小的(根据日本汽车轮胎协会规定等),或者是限定使用时,指定的乘用车的轮胎总幅最大值最小的轮胎安装在车轮上.轮胎空气压为200±10kPa。安装着轮胎的车轮按照装车时同样的方法安置在台面上,将重物的下端部距离轮缘外侧朝向车轮中心25±1mm的位置上固定,2.3.1中质量的重物距离轮缘上端230±2mm的高度下落.考虑到冲击部位不同试验结果有可能产生差异,所以要在轮缘外周部足够数目的几处进行试验.

8、此时,每进行一处试验分别使用车轮.1.判定标准3.1弯曲疲劳试验进行2.1中的试验时,以下不做合格判定：1.当车轮相对初始加载点的偏移超过20%2.完成试验样轮对应的转数时进行检查，在车轮金属基体出现贯穿一个截面的可见性裂纹(染色渗透探伤法检查)，或者已存在的裂纹出现明显的疲劳扩展至贯穿车轮的任一截面。仅仅是车轮表层