马来西亚槟城第二跨海大桥效果

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1、马来西亚槟城第二跨海大桥效果图槟城大桥：是连接马来西亚首相巴达维的故乡槟城和马来西亚大陆的第二座跨海大桥，已被列入马来西亚的“第九大马计划”。第九大马计划类似中国的十一五计划。该项目将成为中马两国政府间的标志性工程。该桥将按照中国的技术标准建造，我们将通过这个项目输出中国先进的桥梁技术，展示我们国家的先进水平。马来西亚槟城第二跨海大桥是东南亚第一大桥梁。槟城第二跨海大桥项目是目前中国企业在境外实施的最长的跨海桥梁项目。槟城二桥设计全长22.5公里，其中陆上引桥6公里，跨海桥16.5公里，桥面宽28.8米，双向4车道加双向摩托车道，设计时速80公里，总投资10亿美元以上。项目建设

2、工期从正式开工计算大约需要三年时间完工，计划2012年完工。槟城大桥施工流程图桥墩吊装局部桥墩详图主梁所用混凝土强度为C55，弹性模量为35500MPa，重度为26kN／m³，泊松比为0.2；墩身所用混凝土强度为C50混凝土，弹性模量为34500MPa。钢筋弹性模量为200000MPa，密度为7800kg／m³，泊松比为0.3，屈服强度为340MPa，应力一应变曲线为理想弹塑性。针对最高桥梁桥墩的最大力臂阶段进行分析，按规范考虑五种荷载：两侧不均匀浇筑、最外梁块不均匀浇筑，风力（横桥向+纵桥向+竖向）、两侧挂篮（挂篮跌落）、施工临时荷载、具体组合情况为，两侧不均匀浇筑+最外梁块

3、不均匀浇注+风力（横桥向+纵桥向+竖向）+挂篮跌落+施工临时荷载。桥梁设计及混凝土要求初设计方案结语⑴最大悬臂状态下得稳定系数一般小于自体状态及成桥状态。而计算显示在最大悬臂状态下三种方案的第一类稳定系数均大于10，第二类稳定系数均大于2.5。桥墩具有足够的稳定安全储备。⑵上部为双薄壁、下部为单薄壁空心墩的组合式桥墩的稳定性好于单薄壁空心墩。而单薄壁空心墩通过合理设置横撑将有助于增强两薄壁间的联系，增大桥墩的稳定性。⑶无论是横向风荷载还是纵向风荷载对最大悬臂状态下得桥墩稳定性影响都非常有限，相对于风荷载挂篮跌落荷载对结构稳定性影响较大，但挂篮跌落不至于使结构发生失稳。⑷考虑几何

4、非线性的稳定性分析结果仅为一类稳定分析结果的66％~67％，而考虑双重非线性的稳定性分析仅有第一类稳定分析结果的23％~29％。