渣土运输专项方案设计

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1、目录一、编制依据-1-二、工程概况-1-三、本项目出渣方量-2-四、渣土运输车辆管理专项措施-2-五、渣土运输时间-3-六、运输线路及渣土消纳场-3-七、渣土运输管理领导小组-3-八、安全文明保证措施-4-九、雨季、夜间安全保证措施-5-贵阳市轨道交通2号线一期土建7标渣土运输专项方案一、编制依据1、贵阳市城市轨道交通有限公司关于印发《贵阳市轨道交通工程渣土清运工作实施方案》和《贵阳市轨道交通建设工程文明施工实施方案》的通知（筑城轨通【2013】72号）2、《贵阳市住房和城乡建设局关于加强建筑施工防尘治理工作的通知》（筑城轨通【2013】69号）3、《贵

2、阳市住房和城乡建设局关于印发贵阳市建筑工地渣土运输规范管理实施意见的通知》（筑城轨通【2012】24号）4、关于印发《贵阳市城市轨道交通有限公司工程建设安全生产文明施工管理规定（试行）》的通知（筑城轨通【2012】40号）二、工程概况贵阳市轨道交通2号一期土建工程7标为一站一区间，即水井坡站、兴筑西路站～水井坡站区间。水井坡站是2号线的一个中间站，位于主干道金阳南路的下方，周围交通较为繁忙。车站起止里程YDK19+978.193～YDK20+167.819，总长189.6m，为地下两层岛式车站，车站结构为明挖地下两层单柱双跨矩形结构。标准段宽19.9m，

3、基坑深约15-21m，主体建筑面积7941.8m2，总建筑面积11936m2。顶板覆土约3.6m，轨面埋深15.35m。本站共设4个出入口、2组风亭。2、3号出入口过街段采用暗挖外其余均为明挖法施工。车站两端均为矿山法区间。兴筑西路站-水井坡站区间，本区间线路出兴筑西路站后，穿过诚信南路东侧的一个小山包及金阳客站公交停车场（侧穿加气站），再穿过翠柳路后，进入喀斯特公园内，在公园内线路继续往东南，穿出公园东南角、石村东路后，到达金阳南路水井坡站，区间设计里程为：YDK18+741.914～YDK19+976.888，区间隧道全长1234.974m。采用矿山

4、法施工（隧道除兴筑西路站端右线联络线分岔段矿山法大断面外，其余均为矿山法双洞单线结构）。隧道拱顶埋深14.5～39.6m，线间距为12m～17m。区间隧道设置2处联络通道，其中1号联络通道、施工竖井及横通道结合设置，设计中心里程为YDK19+095。三、本项目出渣方量各工作面渣土运输方量见下表：序号施工部位单位开挖方量备注1兴筑西路～水井坡站区间m3932502水井坡车站m31242363合计m3217486四、渣土运输车辆管理专项措施根据贵阳市公安交通管理局、贵阳市住房和城乡建设局和贵阳城市管理局及贵阳市城市轨道交通有限公司的文件要求，对渣土运输车辆通

5、行管理做了明确规定，在施工过程中严格执行。1、开工前，持有关申报资料到贵阳市渣土管理部门申报渣土外运的报批与备案手续。审批通过后，办理《贵阳市城区建筑渣土运输证》，未办理运输证的车辆不得运输渣土。2、运输车辆统一采用30m3斯太尔、欧曼等，数量需要15辆，车辆牌证齐全有效，并办理城管部门准运手续。3、渣土运输车辆车身统一漆红漆，车身双侧面喷涂黄色“渣土运输”字样，字样大小为600×600mm，车身后侧采用定向反光材料制作有“渣土运输谨慎驾驶”字样及车号的标示牌，尺寸为600×500mm。车辆标识严格按规定进行喷制。4、车辆出渣前，工地临街围挡、大门、洗车

6、槽、沉淀池均按要求设置，工地主施工道路使用砼硬化。5、工地进出道口设有洗车槽、沉淀池，配备两台高压水枪。所有进出车辆均经清洗干净后方能上路。6、渣土出入工地设3名冲洗员、2名车身清扫员和1名检查管理员；未出渣时设2人负责工地内外保洁，出渣时设8人负责工地场内保洁和门前清扫。7、渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；对检查合格的渣土运输车辆上路行驶时，必须保持车厢完好，做到装载适量，覆盖严密，不发生抛、洒、滴、漏现象；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。同时随车携带渣土运输核准文件及出场证；

7、按规定的时间和路线运到指定地点消纳，不得超出核准范围进行承运；8、在运输管理上，定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，在工地出口和弃置场各设1名管理员，发放出渣土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。9、在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对路面污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路清洁。10、指挥待装车辆有序停放，保障车辆装卸作业安全，配合项目部消除生产安全事故

8、隐患。11、渣土运输期间设专职沿线巡查员1名，加强运输抛洒应急管理，成立道路清理