飞机液压系统供压部分设计

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1、目录1概述………………………………………………………………………………11.1关于飞机液压系统……………………………………………………………11.2液压传动的工作原理和工作特征……………………………………………21.3液压传动的优缺点……………………………………………………………41.3.1液压系统的优点……………………………………………………………51.3.2液压系统的缺点……………………………………………………………51.4本课题的任务要求和设计原始数据…………………………………………61.4.1任务要求…………………………………………

2、…………………………61.4.2原始数据……………………………………………………………………61.5本课题主要研究工作…………………………………………………………72液压系统设计……………………………………………………………………82.1制定系统方案和系统原理图…………………………………………………82.1.1制定系统方案及拟订液压系统图…………………………………………82.1.2液压原理图的分析…………………………………………………………132.2油泵的参数计算和型号选择…………………………………………………192.2.1液压泵的主要性能

3、参数……………………………………………………192.2.2液压泵的转速………………………………………………………………202.2.3液压泵的排量及流量………………………………………………………202.2.4液压泵种类的选择…………………………………………………………202.2.5确定液压泵的各参数计算和型号选择……………………………………212.3液压阀的设计及选择…………………………………………………………262.3.1溢流阀的设计………………………………………………………………262.3.2单向阀的选择……………………………………………

4、…………………282.4选择液压辅件…………………………………………………………………292.4.1液压导管与接头……………………………………………………………302.4.2油滤…………………………………………………………………………312.4.3液压油箱……………………………………………………………………332.4.4密封装置的选择……………………………………………………………343飞机液压系统中存在的问题及解决……………………………………………363.1污染问题………………………………………………………………………363.2密封问题……

5、…………………………………………………………………383.2.1泄漏的原因……………………………………………………………………393.2.2防泄漏方法…………………………………………………………………404总结………………………………………………………………………………424.1设计总结………………………………………………………………………424.2工作展望………………………………………………………………………42参考文献………………………………………………………………………………44致谢……………………………………………………………………

6、……………461概述1.1关于飞机液压系统飞机上以油液为工作介质，靠油压驱动执行机构完成特定操纵动作的整套装置为飞机液压系统。为保证液压系统工作可靠，特别是提高飞行操纵系统的液压动力源的可靠性，现代飞机上大多装有两套(或多套)相互独立的液压系统。它们分别称为公用液压系统和助力（操纵）液压系统。公用液压系统用于起落架、襟翼和减速板的收放，前轮转弯操纵，驱动风挡雨刷和燃油泵的液压马达等；同时还用于驱动部分副翼、升降舵（或全动平尾）和方向舵的助力器。助力液压系统仅用于驱动上述飞行操纵系统的助力器和阻尼舵机等，助力液压系统本身也可包含两套独立的液压

7、系统。为进一步提高液压系统的可靠性，系统中还并联有应急电动油泵和风动泵，当飞机发动机发生故障使液压系统失去能源时，可由应急电动油泵或伸出应急风动泵使液压系统继续工作。液压系统具体工作形式如图1.1中所示。图1.1三发动机的飞机液压系统示意图液压系统通常由以下部分组成：①供压部分：包括主油泵、应急油泵和蓄能器等。主油泵装在飞机发动机的传动机匣上，由发动机带动。蓄能器用于保持整个系统工作平稳。②执行部分：包括作动筒、液压马达和助力器等。通过它们将油液的压力能转换为机械能。③控制部分：用于控制系统中的油液流量、压力和执行元件的运动方向，包括压力阀

8、、流量阀、方向阀和伺服阀等。④辅助部分：保证系统正常工作的环境条件，指示工作状态所需的元件，包括油箱、导管、油滤、压力表和散热器等。液压系统具有以下优点：单位功率重量小、系统传输