GSM_R在我国铁路信号中的应用发展

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1、.....申报论文（中级）题目：GSM-R技术在我国铁路信号系统中的应用单位：安萨尔多姓名：位永彩课题方向：电子技术2011年06月20日学习参考.....摘要GSM-R是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移动通信所具有的特色（群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能）加进去，构成GSM-R用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。目前已建成的青藏铁路ITCS列车控制系统，

2、大秦铁路重载运输列车控制系统以及京沪、武广、郑西高速铁路CTCS列车控制系统中均采用GSM-R网络作为通信支撑，完成调度通信，列车控制，车地通信，旅客广播，旅客信息服务等功能，其中基于车地安全无线通信的列车控制系统是为铁路的安全高速运营提供技术的保障。本文着重介绍GSM-R网络技术在青藏铁路，大秦铁路和郑西高速铁路信号中的系统结构和典型应用，针对工程应用中的具体问题对GSM-R网络的通信系统需求进行分析，提出切实可行的网络设计方案和系统架构，为更多的铁路工程应用提供参考。关键词：GSM-R，CTCSITCSETCS

3、，高速铁路，重载列车学习参考.....目录摘要II目录III绪论1一、铁路通信信号技术的发展21、信号技术的几个发展阶段22、GSM-R技术的发展历史23、技术结合点3二、GSM-R技术在信号应用的典型方式31、GSM-R技术与青藏铁路ITCS技术31.1技术背景31.2系统架构及工作原理41.3技术优势与不足52、GSM-R技术与大秦铁路LOCOTROL同步操控技术52.1技术背景52.2系统架构及工作原理62.3技术优势与不足73、GSM-R技术与郑西高铁CTCS3列车控制技术73.1技术背景73.2系统架构及工

4、作原理83.3技术优势及不足8三、GSM-R技术的其他应用9结论10参考文献11学习参考.....绪论当前我国铁路处于高速发展期，《中国铁路中长期规划》中明确了未来10年中国铁路的发展方向，到2020年，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平，其中的通信信号信息技术是铁路实现安全运营的重要保障，本文根据中国铁路技术发展中的具体需求，分析三种不同类型的GSM-R技术在信号系统中应用，为铁路通信信号融合和创

5、新提出建议。学习参考.....一、铁路通信信号技术的发展1、信号技术的几个发展阶段以前的铁路信号是铁路运输的“眼睛”，司机通过辨识地面信号机来确认行车的依据，根据不同的灯光显示来行车，对于低速简单的行车还是可行的，但是遇到恶劣的天气，速度过快等因素时，则是非常不安全的；随着技术的发展，地面信号被引入到司机室内，通过JT-CZ2000主体化的机车信号设备，来显示地面信号的状态，极大的改善司机的瞭望条件，使列车的驾驶更为容易；以2008年铁路的第四次大提速为契机，基于应答器定位和轨道电路通信的CTCS2级技术发展起来，通过

6、车地一体化设计，ATP控车，极大地提高了安全性，减轻司机的负担。但是随着铁路运输的复杂程度越来越高，速度越来越快，在高速铁路、客运专线等时速达到300公里以上的运营环境时，通过轨道电路，应答器等通信方式，满足不了车地通信的需求，此时，基于GSM-R通信的CTCS3级列车控制技术为高速铁路的发展提供了技术平台。2、GSM-R技术的发展历史GSM-R(GSMforRailway)中文全称为铁路移动通信系统标准，是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统，基于GSM系统技术平台，针对铁路通信列车调度、列车控制、支持高速列车等

7、特点，为铁路运营提供定制的附加功能的一种经济高效的综合无线通信系统，并将铁路移动通信所具有的特色（群呼、组呼、优先级别、强插、强拆等功能）加进去，构成GSM-R用于铁路的全球移动通信系统的解决方案。2002年以来铁道部经过几年的论证、研究，决定借鉴欧洲先进国家铁路通信在GSM-R系统上成功经验，决定在国内选择GSM-R作为铁路专用移动通信系统，替代原有的模拟通信系统，支持铁路跨越式发展，首批试点线路为青藏线、大秦线和胶济线，并在实验成功的基础上逐步在全国各条铁路干线和新建城际客运专线上推广使用。学习参考.....3、技

8、术结合点GSM-R技术中语音业务主要用于调度通信、组呼业务等，而数据业务则是信号应用的平台，GSM-R的电路数据业务，多数是在与其它网络互连的情况下使用图1GSM-R与其它网络互连方法从图1可以看出，端到端的传输路径分为两段：·第一段在GSM-R系统内，从用户终端到网络边界，即在BSS和NSS内。在这一段中，所有的用户信息都体现为