深圳2224标刀具检查及更换方案

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1、深圳地铁2号线东延线工程土建2224标段市民中心站～岗厦北站盾构区间刀具检查及更换方案1工程简介深圳地铁2号线东延线工程土建2224标段【市民中心站～岗厦北站】盾构区间线路出市民中心站后沿深南大道先后穿过金田立交、彩田立交进入岗厦北站。本区间设计里程范围为右线DK26+432.06～DK27+033.35。区间右线盾构隧道长601.29m；左线盾构隧道长601.29m，均为分修的单线盾构隧道，单线隧道总长为1202.58m。区间在里程为YDK26+770处设联络通道一座。本区间线路平面最小曲线半径为2000米，区间左右线线间

2、距15.2m。隧道最大线路纵坡为16.633‰，最小纵坡为2‰，竖曲线半径为3000m。隧道废水及少量渗水采用洞内排水沟排到车站内，再抽排入市政排水系统。隧道拱顶埋深为7.3m～20.7m。本区间隧道穿越地层大部分为砾（砂）质粘性土及全风化、强风化花岗岩，局部有中风化岩侵入。2编制目的及依据为使刀盘刀具的布置形式满足盾构机所处各类地层的掘进要求，防止因刀具的过度磨损、未及时更换而破坏刀盘结构，确保盾构施工生产的顺利进行，制定本方案。⑴《岩土工程勘察报告》；⑵《岩土工程补充勘察报告》；⑶盾构机组装图纸；⑷盾构机技术文件；⑸深圳

3、地铁2号线东延线土建2224标段市民中心站～岗厦北站平纵断面、联络通道、端头加固及隧道防水图。3检查及更换刀具的作业筹划3.1概述通过对沿线地质情况的分析，充分考虑到无气压换刀和气压换刀方式的适用条件，尽量避免在围岩含水量大和需带压作业地段进行换刀作业。【市民中心站~岗厦北站盾构区间】确定在YDK26+770、ZDK26+769.638处为检查及更换刀具地段。在盾构机到达预定地段后进行换刀作业，根据检查情况确定是否需要对刀盘进行维护、更换磨损的刀具及清除泥饼作业。换刀作业前，根据盾构机的运转情况，对其进行部件检修、维护，确保

4、盾构机的正常运转。在盾构机掘进过程中如发生刀具必须更换且必须在加压条件下作业时，按照加压换刀操作规程作业。3.2作业内容检查及更换刀具的作业内容包括：刀具是否损坏及刀具的磨损情况；搅拌棒耐磨层的完好情况；刀盘耐磨层的磨损情况；刀具安装部件如楔块、安装块、螺栓保护帽是否松脱或损坏；更换已经磨损的刀具；检查刀盘是否粘结泥饼、并清除。3.3换刀作业培训、换刀演练的安排从参与本工程施工人员中选择20人参加换刀演练作业，分成四组，每组5人。从每组中选择1人任组长，指挥换刀作业。为培养换刀作业人员，在盾构机下井组装完成后，安排刀具拆装作

5、业培训，现场讲解各种刀具的拆装工艺，并动手操作，做到所有作业人员都熟悉各种刀具的检查、拆装作业内容和技术要点。在盾构机组装调试完成后，进行人闸加压试验，并对经体检后预定的换刀作业人员进行加压适应性检验，选出可带压作业人员，培养人闸管理员，使其熟练掌握人闸加压操作规程。为积累实际换刀作业经验，安排2-3次换刀作业演练，演练地点根据盾构机在掘进的实际情况确定，并在海瑞克公司的技术指导下进行，换刀演练严格依据换刀作业操作规程完成。3.4换刀地段的选择及地层加固3.4.1换刀地段的选择根据对沿线地质环境的综合分析，【市民中心站~岗厦

6、北站】盾构区间左右段分别选择两个检查及更换刀具作业地段，分别如表3-4-1。表3-4-1【市民中心站~岗厦北站盾构区间】换刀地段的选择及说明右线左线地段里程YDK26+770ZDK26+769.638地层情况洞顶覆盖层自下往上依次为（8-3）、（8-2）、（1-1）自下往上依次为（9-1）、（8-3）、（8-2）、（1-1）洞身地层（8-3）、（9-1）（9-1）地面建筑无无说明距离西端始发站约263m，地下管线较少，地质情况较好，可以提前进行地面加固，然后加压进仓检查刀具、围岩稳定性及地下水情况，确认可无压作业后进行无气压

7、条件下换刀作业。距离东端始发站约264m，地下管线较少，地质情况较好，可以提前进行地面加固，然后加压进仓检查刀具、围岩稳定性及地下水情况，确认可无压作业后进行无气压条件下换刀作业。线路坡度16.633‰16.633‰覆盖层厚度约13.7m约13.3m3.4.2换刀地段的提前地层加固为了确保盾构换刀时施工安全，确保地层稳定，以防地层发生坍塌或涌漏水等意外情况，根据联络通道处工程地质、水文地质、地面建筑物及管线状况和联络通道结构等综合分析与评价，决定对联络通道处地层是否进行加固处理。YDK26+770联络通道处洞底为（9-1）全

8、风化花岗岩层；洞身为（9-1）全风化花岗岩层和（8-3）砾质粘性土层；洞顶为（8-2）砂质粘土层；上部为（1-1）人工素填土层。根据现场调查情况和地质补堪的结果来看，联络通道处地质条件相对较好，可以提前进行加固。加固范围是上、下行线端头纵向7.5m，横向为左右线隧道中心线间距15.2m。采