航空城案例及发模展式建议

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1、航空城案例及发展模式建议Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.航空城著名航空城巡礼看临空经济开发深圳航空城未来发展前景及方向航空城与临空经济Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.2航空城的发展演变空港地区发展

2、大致经历两个阶段：第一个阶段：由航空运输区向临空产业区发展；第二个阶段：由临空产业区向航空城发展；世界临空产业区诞生以香农国际航空港自由贸易区建立为标志，早在1959年爱尔兰就成了香农国际航空港自由贸易区，利用国外资金和原料发展加工贸易。都在近临地区发展了临空产业，并且都在使临空产业区向航空城发展。圣地亚哥(智利首都)日本长崎机场泰国曼谷机场香港机场德囝法兰克福机场)北京首都机场美国洛杉矶机场韩国仁川机场马来西亚苏邦国际机场荷兰阿姆斯特丹机场Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NE

3、T3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.3临空产业的概念临空产业也叫“临空经济”、“空港经济”等，是以机场运输业为核心的全部相关产业的集合，或者说是建立在航空运输基础之上的产业。这些产业大致包括航空运输业以及航空运输相关的物流业、加工业、高新技术产业、商业和其它服务业。临空产业是依托机杨，尤其是国际性、枢纽性机场的大人流、物流、信息流、资金流等优势而发展起来的具有区域经济体系的新型经济模式。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Sl

4、idesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.4临空经济区的概念是指由于航空运输的巨大效益，促使在航空港相邻地区和空港交通走廊沿线地区出现生产、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。临空经济区大多集中在空港范围内，以空港为核心，大力发展临空产业，与空港产生相互关联和依存的互动关系。临空经济区包括区域概念、产业概念和经济概念三个内涵。1.区域，即地理位置。以机场为依托，受机场规划发展、功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的多重影响。2.

5、产业，即临空产业。以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和航空运输直接相关或间接关联的产业。3.经济，即临空经济。是在中心机场的客流量和货流量达到一定程度，机场周边的城市以及国家经济达到一定有发展高度之后，才能出现的一种新的经济现象。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.5航空城的概念航空城，是以临空经济为主导产业的城区。航空城是在临空经济区基础上发展起来的区域形态

6、，除具有以航空为特征的经济功能，还具有以航空为特征的社会功能，主要表现是拥有相当一部分从事临空产业的常住与流动人口。核心内涵是“以机场为核心，以交流为主题”。要求发展和完善人的交流功能、发展和完善财（金融）的交流功能、物的流通功能、信息的集散功能、产业的聚集功能及保护和建设环境功能等。Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011AsposePtyLtd.6机场空港区紧邻空港区空港交通直廊沿线地区外围辐

7、射区机场周边的1KM至5KM范围内空港商业的活动地区,主要为空港运营、航空公司职员和旅客提供相关的商业服务机场周边的5KM至10KM范围内附属产业:航空公司的总部所在地，所带动的住宅、大型超市、金融机构、教育机构等。吸引产业:高科技产业，会展中心，跨国公司的总部等等机场周边的10KM至15KM范围内内空港区域距离加大,其影响力逐渐收敛.空港规模大小,其范围稍有不同,超出空港影响力边界,便不属于临空经济范畴.234依据国际上机场有空间结构模型，通常在机场周边分为四个区：空港区、紧临空港区、空港相邻地区和外围幅射区。航空城的空间结构机

8、场周边1KM范围内包括机场的基础设施机构和与空港运营相关的行业1Evaluationonly.CreatedwithAspose.Slidesfor.NET3.5ClientProfile5.2.0.0.Copyright2004-2011Aspo