灰土挤密桩工程专项施工方案

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1、灰土挤密桩专项施工方案1、编制依据及原则1.1、编制依据⑴国道210线树林召至东胜段公路改扩建工程招标文件及两阶段施工图；⑵《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2004）；⑶《公路路基施工技术规范》JTGF10--2006；⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；⑸《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；1.2、编制原则⑴确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工等各方面的目标。⑵贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。⑶严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标

2、准要求。⑷在认真、全面理解设计文件的基础上，使施工组织设计满足技术先进、方案可靠、经济合理的要求。坚持“科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患”的指导思想。⑸确保优质、安全、高效完成本项目的工程建设，确保施工组织先进、合理、可靠、安全。⑹坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理单位和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。⑺坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。⑻重视水土保持及生态环境保护，搞好文明施工。2、工程概况及工程特点本工程为原有道路改扩建工程。起讫里程桩号K45+400～K9

3、5+492.888，路线总长50.092Km，采用双向四车道一级公路标准设计。K90+710-K90+790段特殊路基原设计为低填浅挖路床处理段，该段路基、路面工程施工已-11-按照设计要求完成，但在2016年4月份因路基外侧无产权管道不明原因破坏，导致自来水浸泡路基，造成路基沉降，引发路面结构层出现纵向开裂。为避免路面裂缝继续发展，确保项目按要求顺利交工，不影响该项目6月底通车任务。经施工单位、设计代表、总监办、监管办四方现场研究和讨论，一致同意将K90+680-K90+790存在纵向开裂段的路面结构层全部破除后，对其基底进行灰土挤密桩加固处理，灰土桩桩径为0

4、.5米，桩长为5-10米（根据现场工程地质情况确定），桩间距为1.5米，呈三角形分布，处理段落长度110米，宽度为11米，基底处理完成后，再进行砂砾垫层施工，然后重新摊铺挖除部分的结构层。灰土桩内填料以体积比为3:7的消石灰与粉质黏土填充，其中土料中的有机质含量不超过5%，且不得含有冻土，石灰可选新型的消石灰或生石灰。3、施工组织及施工工艺3.1、施工组织灰土挤密桩工程安排一个路基施工队进行施工，负责灰土桩的开挖、回填及夯实挤密施工。主要进场设备具体见“机械、设备一览表”，主要进场人员具体见“进场人员一览表”2、计划投入机械机械、设备一览表序号设备名称型号、规格

5、数量（台）1振动压路机22T12推土机山推16013挖掘机日立320D14装载机厦工5015自卸汽车红岩26洒水车红岩18吨17GPS莱卡TS0218水准仪索加B3019柴油锤式灰土桩机6T1-11-进场人员一览表序号岗位人员数量岗位职责1现场施工负责人1总体负责施工、管理2现场技术负责人1提供技术指导3现场安全负责人1负责施工现场安全4现场试验负责人1提供现场试验数据，控制施工质量5机械操作人员86测量人员27普通施工人员103.2、施工方法及施工工艺3.2.1、工艺流程详见如下“灰土挤密桩施工流程图”。灰土挤密桩施工流程图准备施工场地清理平整测量放线成孔施工

6、确认孔桩位置如不合格，回填孔桩检查合格成孔路面及下道工序施工调整下料及夯数检测合格拌料、回填夯实3.2.2、施工方法1、施工准备现场测量复核具体施工部位，对周围控制点标高、位置等进行确认，-11-熟悉施工图纸和相关技术规范。按照施工图纸所给出的坐标，标出施工范围，然后使用破碎锤和挖机配合破除油面结构层及水稳基层、底基层，将挖除的废料用翻斗车拉运到指定弃土场，防止对周围环境造成污染。2、施工工艺1）机械破除路面结构层至砂砾垫层顶面，然后对砂砾垫层清理整平，再进行洒水碾压，保证成孔后孔壁的稳定性。2）根据控制桩对现场复核放线，标定挤密桩孔位，撒石灰予以标记，再打入木

7、桩定出准确桩位并编出灰土桩号。灰土桩成正三角形布置,桩间距为1.50m。4）成孔施工，施工前根据灰土桩编号，确定成孔顺序，灰土桩采用锤击沉管法施工，施工顺序为从中间向两边推进，隔排隔桩跳打的方法。成孔施工采用柴油锤式灰土桩机进行，机械设备进场、组装、调试完成后，现场测量复核消除误差，按编号顺序成孔，成孔时保证桩管中心、桩位点在同一铅垂线上，其偏差不得大于±75mm。在成孔过程中随时检查桩管竖直情况，保证其垂直度。挤密桩孔径为0.5m，保证成孔孔深不小于设计要求，其垂直度不宜大于±1%。成孔后报检验收，验收合格后才能进入下道工序。如偏差值过大，需重新按回填夯实—定

8、位—成孔—检查—下道工序