日本菱柴油发电机组维修保养

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1、日本三菱柴油发电机组维修保养柴油发电机组常见故障现象及解决方法柴油机不能起动的几种原因分析,柴油机正常运转的先决条件是雾化良好的柴油能准确及时地喷入燃烧室内，并且燃烧室里的压缩空气要达到足够的温度才能着火、爆发。要满足这两个条件，就必须在柴油机起动时有足够高的转速和使气缸内有一定的温度。柴油机不能起动时，应从起动工作、柴油机燃油供给系统和压缩等方面寻找原因。(1)环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。(2)起动转速低。对于手摇起动的柴油机来说，应逐渐加大转速，然后将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活

2、塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否错了。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。从发动机排气的颜色判断发动机的技术状态发动机工作时，燃料在气缸内燃烧后生成废气排出机外。当发动机工作正常和燃料完全燃烧时，废气中主要有水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）和氮气（N2），废气一般呈浅灰色。当燃料不完全燃烧或发动机工作不正常时，废气中还会有碳氢化合物

3、（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOx）和碳粒等有害物质存在，使废气的颜色呈现白色、黑色或蓝色。可见，发动机排气的颜色能反映燃料燃烧状况和发动机技术状态。因此，汽车驾驶员和汽车维修人员可以通过发动机排气的颜色判断发动机的技术状态。检修一览表序号检修位置检修内容备注每隔10工作小时1整机检视2散热器检查·补充冷却水水量3燃油箱检查·补充油量4曲轴箱油底壳检查·补充润滑油量5空气滤器指示器检查6蓄电池液量·比重检测71次燃油滤器旋转每隔50工作小时8燃油箱排除残水9燃油滤器（1次、2次）排除残水10曲轴箱油底壳检查水和燃油有否混入每隔250工作小时11空气滤器清扫滤忒12风

4、机，水泵补充油脂13散热器清扫散热片6/614风机传送皮带检查·调整张紧力15曲轴箱油底壳润滑油更换16润滑油滤器（包括旁通滤器）清洗·更换滤忒（旁通）每隔500小时17冷却系统更换冷却水每隔1000小时181次燃油滤器清洗滤芯192次燃油滤器更换滤芯20发动机的各部分螺栓，螺帽检查拧紧每隔2000小时21交流发电机检查22起动机检查每隔10工作小时（其一）外观检查燃油箱的油位检测6/6检查项目：螺栓和螺帽的松动；振动、噪音、排气颜色；水、油及空气泄漏；电线的断线、管路接头松动；由呼吸器排出的油雾量；冷却水位检测打开散热器的帽盖，冷却水水位在端口的底部附近为正常；对于象膨胀水箱

5、那样的有水位尺的话，要通过水位尺检测。通过油位规检测油量。曲轴箱润滑油油量的检测过少过多都不好，油位应保持在适当范围内。6/6每隔10工作小时（其二）6/6空气滤器指示灯的检查（纸芯型）转动1次燃油滤器(刮片式滤芯)6/6指示灯显红色时要清洗滤芯蓄电池液量和比重的检测电解液液位高出极板1CM为正常。经常检测比重，在1：22以前进行充电将手柄按箭头方向(右旋)转动1~2回。6/6每隔50工作小时6/6排除燃油箱内的残水至少排出1~2升燃油进行确认排除燃油滤器的残水（1次和2次滤器）纸芯式和刮片式）排水前关闭供油旋塞排水后要排除滤器内的空气检查曲轴箱内的燃油、水分的泄漏排出少量的润

6、滑油，根据气味和颜色检查是否混有燃油或水分含燃油时有燃油的气味含水分时润滑油呈乳白色6/6每隔250工作小时（其一）6/6清洗空气滤器的滤芯使用7kgf/C㎡以下的压缩空气清洗滤芯。将滤芯放在电灯下检查，发现滤芯有针孔或撕裂，变薄等现象应作更换，同时清洗检查壳体内部。如经清洗的滤芯装上后指示灯很快变红则更换滤芯风机、水泵的油脂补充油脂嘴擦干净后用油脂枪补充油脂清扫散热器鳍片从通常空气流的相反方向用压缩空气吹扫风机传动皮带的张紧力检查用力按压在皮带的中间部分用姆指用力按压MGS0900，1000机型松弛量20~25mm为正常其他机型正常的松弛量为10~15/mm，必要时调整调节螺

7、栓更换发动机润滑油新鲜油装入干净的容器废油在发动机停机后不久润滑油没有完全冷却时排油重新加入API分类CD级润滑油（高速高负载增压柴油机用）6/6每隔250工作小时（其二）6/6更换润滑油滤器（纸芯式）新滤器旧滤器在新滤器的密封垫上涂上润滑油。将密封垫与滤器的密封面接触后，用手旋紧1/2至3/4周。旧滤芯取出后，发现附有金属粉粒时请与代理店联系。注记：除定期的更换以外，当润滑滤器警报灯点亮时也须更换清洗润滑油旁通滤器取下滤器外壳，清除附在内芯上的杂质后用柴油清洗6/6每隔500工作小时更换冷