螺杆桩试桩方案

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1、.石济铁路客运专线工程sjz-5标二分部螺杆桩工艺性试验施工方案编制：审核：审批：中铁六局集团有限公司二〇一四年四月..目录1.概述11．1工程概况11.2地质水文情况11.3编制依据22.试桩施工总体规划32.1试桩工期安排32.2施工部署32.2.1管理人员配备32.2.2作业人员安排32.2.3主要机械设备配备43.主要施工方案及工艺流程43.1主要施工方案43.2试桩目的44.施工准备54.1施工现场准备54.2技术准备55.施工方法及工艺流程55.1施工工艺流程55.2主要施工方法65.3施工注

2、意事项86.质量、安全及环保措施86.1质量保证措施86.2安全施工保证措施97.文明施工和环境保护措施107.1文明施工措施107.2环境保护措施11..1.概述1．1工程概况本段路基均为软土路基，基底需进行加固处理，加固方式主要为螺杆桩、预应力混凝土高强度管桩、CFG桩。其中DK327+053.35～DK328+985.32段路基基底采用螺杆桩进行加固。本施工区段范围内螺杆桩总长约131528延米。螺杆桩按正方形布置，直杆段桩径0.4m，桩间距2.0m，桩长15m，桩顶设C30钢筋混凝土桩帽，桩帽间回

3、填碎石，桩帽顶部设0.5m碎石垫层。具体形式详见软基处理形式汇如表1.1所示：表1.1软基处理形式汇总表序号里程范围长度(m)桩径(m)桩距(m)桩长垫层型式备注1DK327+053.35～DK327+083.35300.42.015桩帽+0.5m碎石2DK327+083.35～DK327+520463.650.42.010桩帽+0.5m碎石3DK327+520～DK327+550300.42.015桩帽+0.5m碎石4DK327+550～DK327+580200.42.022桩帽+0.5m碎石5DK32

4、8+355.41~DK328+385.41300.42.022桩帽+0.5m碎石6DK328+385.41~DK328+415.41300.42.015桩帽+0.5m碎石7DK328+415.41~DK328+985.32569.910.42.010桩帽+0.5m碎石1.2地质水文情况（1）地形地貌本标段沿线地貌为冀鲁平原，属华北平原的一部分，按成因分为山前冲洪积平原和冲积平原，局部为剥蚀残丘。地形平坦，开阔，稍有起伏，石家庄地面高程40～80m，德州地面高程全线最低，约为20～30m。（2）工程地质特征

5、..沿线地层属华北地层系，分布新生界第四系松散堆积层，厚度可达数百米。地层为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）人工填筑土、冲洪积层（Q4al＋pl）、冲积层（Q4al）新黄土、黏性土、粉土、砂类土，第四系上更新统冲积层（Q3al）、冲洪积层（Q3al＋pl）新黄土、黏性土、粉土、砂类土和碎石类土。下伏奥陶系中统灰岩（O2）及燕山期侵入辉长岩(υ5)。第四系全新统冲积层厚度约25～50m，岩性主要为黏土、粉质黏土、粉土、粉砂、细砂；第四系上更新统冲积层厚度大于50m，岩性主要为黏性土、粉土、粉细砂等。（3）

6、水文地质特征冀鲁冲洪积及冲积平原区地下水赋存于第四系松散堆积层中，地下水类型为孔隙潜水，砂砾石层局部具承压性，主要含水层为砂类土。地下水水位埋深一般在5～30m，主要由大气降水和地表水补给，以蒸发排泄为主。（4）地震动参数区划沿线地震动峰值加速度为：0.05g（地震基本烈度Ⅵ度）。（5）土壤最大冻结深度为0.5m。1.3编制依据（1）《个别路基设计图》（石济客专施路-53、石济客专施路-51）、《路基设计通用图》（石济客专施路通-12）等相关设计计文件。（2）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现

7、行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。（3）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)。（4）《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）。（5）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）。（6）《铁路工程地基处理技术规程》(TB10106-2010)。..（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)。2.试桩施工总体规划2.1试桩工期安排本标段路基试桩总工期为一天，计划开工试桩日期：2014年7月2

8、1日，计划结束日期：2014年7月21日。2.2施工部署2.2.1管理人员配备项目部管理人员如表2.2.1所示表2.2.1管理人员安排表序号姓名职务备注1徐伟项目总工试桩总负责2陈科军生产经理现场组织、协调、生产3刘泽飞工程部长技术负责4吴宝景安质部长现场安全、质量5刘江技术员现场技术6王争光技术员现场技术7舒铁欣测量队长现场放样8王禹实验室主任现场相关试验检测2.2.2作业人员安排施工作业人员如表2.2.2所示表2.2.2作