桩基钢筋工序作业指导书

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1、兰新铁路第二双线XLTJ-9标段乌鲁木齐河特大桥桩基钢筋工序作业指导书编制审核审批兵团建工集团兰新铁路第二双线XLTJ-9标段项冃部五工区桥梁一队2010年4月兰新铁路第二双线XLTJ-9标段乌鲁木齐河特大桥桩基钢筋工序作业指导书编制审核审批兵团建工集团兰新铁路第二双线XLTJ-9标段项冃部五工区桥梁一队2010年4月1、目的规范桩基钢筋作业程序。2、适用范适用于乌鲁木齐河特大桥中的桩基钢筋笼制作及安装。3、概况本桥共657根钻孔灌注桩,其中4)1.0m钻孔桩64根，4)1.25m钻孔桩434根，4)1.5m钻孔桩159根。4、工艺

2、流程碰焊一下料f成型、制作加劲箍筋f在胎模上定位加劲箍筋f定位纵向主筋f绑扎环向箍筋f安装钢筋保护层f修整f节段起吊、运输f钢筋笼安装f进入下道工序。5、原材料的要求5.1用于桩基的钢筋应符合GB1499-98>GB13013-91及GB/T701-97的规定。5.2桩基钢筋进场后，应有材质证明书和试验室复验报告，合格后才能使用。6、钢筋笼加工6.1对每个作业人员进行全面的安全技术交底、培训，经考核合格后方可上岗作业。电焊工必须持证上岗。6.2由现场技术员下发桩基钢筋笼制作通知单，通知单上应注明桩号、钢筋笼长度、主筋数量、吊筋长度及

3、制作完成时间。6・3碰焊：严格按配料单施工，尺寸误差WlOmm,且同心误差W加m。每批碰焊均应有试验室试验合格后方可投入使用。5.4下料：严格按技术室下发的配料单施工，允许误差±2mm。6.5成型：严格按技术室下发的配料单施工，加劲箍内边距离尺寸误差在W±3mm。吊筋应注意预留出单面搭接焊接长度。6.6弯起钢筋的弯折位置要求准确，允许偏差为20mm.6.7制作定位胎模：钢筋笼制作必须在定位胎模上完成，定位胎模焊制应牢固，必须由质检员检查合格后才能使用。现场技术员应定期检查定位胎模，及时进行整修。6.8加劲箍制作时应按要求设置十字撑，

4、以确保钢筋笼刚度。加劲箍上应等距离地标示出主筋位置，然后在定位胎模上进行摆放，必须严格控制其垂直度和轴线位置。6.9主筋安装时，耍求线形平直，特别注意点焊时不得烧伤主筋。6.10环向箍筋可采用人工绑扎定位，确保其间距符合设计要求，还应注意将扎丝弯头部分往桩心内侧弯曲。6.11安装钢筋保护层：按设计要求设置钢筋耳形保护层。6.12安装超声波检测管：按设计要求在钢筋笼内侧圆周布置声测管，并用8#铁线捆绑牢固或直接与钢筋笼进行焊接固定。底节管底部焊接钢板进行封闭处理。6.13钢筋笼制作完毕并经检查合格后，分类编号挂牌存放。标志牌上应注明使

5、用部位、钢筋笼节段编号、节段长度等。6.14钢筋笼必须设置等高垫木垫高存放，同吋还应采用适当的措施防止钢筋笼骨架受污染。6.15钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表的规定。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验力法1受力钢筋全长±102弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3检验数量：按钢筋编号各抽检10%,且各不少于3件。7、钢筋笼安装5.1钢筋笼采用平板汽车运输至墩位处，运输过程中必须使用专用运输架，确保钢筋笼不变形。钢筋笼竖立采用吊装扁担和吊机小钩相结合两点起吊翻身。7.2吊放入孔吋应在孔周围设置人员扶持钢筋笼

6、，使其对准孔中心，保持垂直入孔，应缓慢下放，不得左右旋转。当下放困难时，应稍稍提起并转动骨架缓慢试探入孔，直到骨架下至设计标高，不得强彳亍下放。如果仍然无法正常下放，则必须提出钢筋笼重新进行修孔处理。5.3钢筋笼入孔过程时，应认真检查钢筋笼临吋加劲十字撑是否拆除完毕，并注意不得将任何诸如角钢、短钢筋等铁件掉入孔内。7.4桩基钢筋笼拟采用单面帮条焊接方式进行连接。帮条和被焊钢筋的轴线应在同一平而上。焊缝高度力应等于或大于0.3<7,并不得小于4mm,焊缝宽度力应等于或大于0.Id,并不得小于8mm。7・5钢筋笼接长时，应特别注意声测管

7、的对接质量。声测管安装垂直度容许偏差不大于1%,且接头处孔壁过渡圆顺光滑。声测管底部焊接钢板封闭，中间接头要密封，不得漏浆。上端口用管盖密封。管内必须灌满水。7.6钢筋笼下放到位后及吋将吊筋与护筒固定牢靠，必要时采取将其与护筒焊接起来，以防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。8、质量检查标准钻（挖）孔桩钢筋笼骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏并检验方法1钢筋骨架在承台底以下长度±100mm尺量检查2钢筋骨架直径±20mm3主钢筋间距±0.5dmm尺量检查不少于5处4箍筋或螺旋筋间距土20mm5加强筋间距±20mm6钢筋骨架垂盲度1%

8、吊线尺量检查d：为钢筋直径，mm检验数量：全部检查。