铁路供电事故抢修预案

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1、事故抢修预案电力是铁路运输生产的重要能源，它与提高运输效率、保证行车安全有着密切关系。能否做到安全、可靠的供电，直接关系到正常的运输秩序和行车安全。一旦发生电力故障中断供电，将给运输生产造成严觅影响。为了最大限度地减少损失，迅速、安全地处理故障，恢复送电，特制定本办法。一、组织机构第一条供电段调度（供电调度）是电力故障的指挥中心，凡在本段范围内发生的故障由段调度（供电调度）指挥；涉及两个供电段的故障由两个段调度（供电调度）协调指挥，协调不了时报路局机务处，由路局协调指挥。第二条供电段应建立领导干部值班制度。夜间

2、和节假口应设置包括段领导在内的各级值班人员。第三条供电段要建立健全段、车间、工区三级安全组织及故障抢修组织。第四条段、车间、T区都要配备一定数量的故障抢修设备，抢修器具耍定点、定位安放整齐，事故照明器材、通信、交通工具和生活用品定期进行检查，保持良好状态。第五条接到故障通知后，电力工作人员携带工具材料，耍按规定时间（白天不超过10分钟、夜间不超过15分钟）迅速出动。第六条凡发生电力故障，所辖车间值班T部应到现场纽.织处理。二、故障处理处理原则第七条屯力故障处理原则：首先切除故障点，恢复行车设备等一•级负荷的供电

3、，然后再进行故障处理工作。第八条当电力线路故障发生在分界供电臂时，按木办法第一条办理。第九条电力故障抢修过程屮需要停电时，可由段调度（供电调度）指挥，路局机务处协调，总调度室及有关部门积极配合迅速处理，打开分界处开关分别进行试送电，判断故障点区段。第十条架空线路发生故障i般应在十二小时内处理完毕，恢复正常运行方式；电力电缆故障一般应在二十四小时内处理完毕，恢复正常运行。第十一条当判明是变、配电所内故障，无法恢复供电时，应立即退出运行,由相邻变、配屯所恢复供屯。信息反馈第十二条抢修工作屮信息反馈必须及时、准确，尽

4、快把故障地点、故障内容、停电时间、损失情况等信息内容向机务处值班人员报告。第十三条段调度（供电调度）是屯力故障处理信息反馈中心。段调度（供电调度）应随时与现场保持联系。根据现场的信息，指挥现场抢修，并及时报告段领导及机务处。第十四条与行车有关的设备发生故障以及非行车设备发生重大事故，段调度（供电调度）在接到通知后30分钟内应将情况速报路局机务处值班人员。第十五条在故障抢修中，当无法进行通信联系时，在到达现场一小时后仍未处理好的故障，必须派人到就近车站电话报告。故障查找程序第十六条供电僭故障查找变配电所自闭馈出开

5、关跳闸，备送所自投，自投失败后，手动合闸一次，如再失败，视为电力故障，通知段调度（供电调度）及工区进行故障查找。1.首先确认木所有无故障2.按规定的程序组织查找故障3.断开故障点，口闭线路开口运行，恢复正常供电。4.故障处理后，自闭线路合口运行，恢复正常供电。第十七条区间信号点故障查找首先向车站或屯务问清信号点故障的准确地点。1.对故障点进行登记，报调度。2.对故障设备进行外观检查，外观无变化时，由开关箱分界点向上开绐检查分界点有无电。3.测量分界点电压，检查环线箱接线端是否牢固。4.屯压正常，接触良好，不准随

6、意动电力设备并做好记录。1.故障处理后，恢复送电时应确认引入信号设备两路电源相序一致。2.行车设备不开通，不得損自离开现场。第十八条车站信号故障1.先测分界点两路电源电压是否正常。2.若有一路电源正常，通知电务开通电气集中。3.两路均无电，按开关箱，接触器、穿线管、电缆线、变压器顺序迅速査找处理，恢复送电。4.因检修或故障处理，更换或改接引线时，彩响信号设备供电，电力检修或施工部门应及时通知电力配合，恢复送电时，检修或施丁部门应确认引入信号设备两路电源相序一致。三、事故统计和分析第十九条发生影响行车的停电故障经

7、组织抢修恢复后，供电段要立即组织有关人员进行调查分析，并将分析材料迅速报机务处。第二十条电力故障分析报告应包括：故障（事故）概况、原因分析、责任部门（人）、防范措施以及段的处理意见等五部分内容。停电故障构成行车事故时，由安监室按《事规》规定确定责任。四、事故抢修机具、事故备用料的配置第二十一条电力设备故障备用料按附表1的内容进行配备。段长、调度、技术科、材料科以及有关人员都应清楚贮备地点，备用料使用后应迅速补齐。第二十二条事故抢修机具按照附表2的内容进行配备。第二十三条抢修车俩，无线路台应经常保养和维护，使之随

8、时处于良好的使用状态。第二十四条事故抢险用具不得与其它材料混放，并应处于良好状态。第二十五条发电机是为事故抢险而设置的，应定期维护、试机。使用后要进行保养，使之处于良好状态。五、附则第二十六条各单位应根据本办法结合具体情况制定实施细则。第二十七条本办法曲路路局机务处负责解释。第二十八条本办法自发布之口起执行。电力设备故障应急料贮备表附表一:1111顺号1设备111名称1111111贮备