牟平梁场静载试验作业指导书

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1、牟平梁场静载试验作业指导书有酢轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度：31.5m（直、曲线）图号:通桥（2009）2229-1静载弯曲试验作业指导书中交第三航务工程局有限公司青荣城际铁路工程牟平制梁场2012年10月25日1•概述静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。客运专线预制箱梁作为国家实施生产许可证制度的86种重要工业产品之一，有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性，要求预制箱梁结构性能100%合格，必须对桥梁产品一箱型简支梁进行静载弯曲试验。根据“内力图相似，跨中内力值相等”的荷载布置原则，客运专

2、线全预力梁（一般为31.5m.23.5m常用梁型）采用五点十载的加载方法。目的为检验预应力混凝土简支箱梁在ZK活载作用下的刚度及抗裂性。后张法预应力简支梁进行生产后，根据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求进行静载弯曲抗裂性及挠度试验。2.试验条件2.1静载弯曲抗裂性试验条件2丄1采用新结构、新材料、新工艺进行式生产时。2.1.2生产条件有较大变动时。2.1.3出现影响结构承载力的缺陷时。2.1.4交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。2.1.5止常生产条件下，同类别、同跨度达到60片或连续3个月产量（3个月产量不足60片）计一批，每

3、批抽检一片。2.1.6产品质量认证检验时，抽检一片。2.2简支梁静载试验在梁体终张完成30日后进行，不足30日需由设计方检算确认。2.3抽样方法在梁场口检合格的库存成品梁屮，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。2.4抽样原则2.4.1跨度一以大代小2.4.2梁别一以曲代直2.4.3梁高一以低代高2.4.4设计一以弱代强245工艺一以难代易2.5静载依据及标准2.5.1梁的静载试验应按TB/T2092-2003及的规定进行。2.5.2检验项冃及质量标准静载弯曲抗裂系数Kf^l.20；在静活载作用下的竖向挠度限值f实测Wl・05?（f设计/»）o

4、3•试验依据a）TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》b）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》c）铁科技（2004）120号《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》d）通桥（2009）2229-I有祚轨道预制后张法预应力混凝土简支箱梁（31.5m跨度双线）e）中铁工程设计咨询集团有限公司提供的“有关通桥（2009）2229—I静载试验参数的回复”（日期：2012年8月27H）4•静载试验形式及加载方式4.1试验型式静载试验采用自平衡式加力架方式，根据中铁工程设计咨询冇限公司提供的回复函件，

5、加载点位于腹板与顶板交接的中心即梁中心线向外2990mm，见图4・1。图4・1加载点横向位置图4.2等效荷载加载图示31.5m箱梁加载形式为五集中力四分点等效荷载见图牛2。图4・2等效集屮荷载图4.3加载方式采用单顶单泵分别加压的加载方式，共采用10台千斤顶，10台油泵。4•试验设备及要求5.1桥梁支座支座采用KTPZ-5000-0.1g铁路简支梁桥球型钢支座1套。箱梁四支点不平整度不大于2mm0支座安装后的实测跨度符合标准要求。支座支座不得重复使用。图5-3支座安装示意图5.2加力设备a）油泵采用2YBZ2-55型油泵10台，备用1台；b）千斤

6、顶采用YDT2000200吨千斤顶10台，备用1台。5.3检测设备a）大量程百分表，量程0~50mm,最小分度值不大于0.05mm,对称布置于箱梁底板处，用于测量箱梁位移量值。合计：8块（其中2块备用）。b）放大镜（10倍，直径不小于50mm）4块，用于观察裂纹。c）裂缝观测仪，用于观测梁体表面裂纹宽度。d）50m钢卷尺（最小分度值不大于0.01mm,经悬空检定）2把。e）弹簧测力计200N,示值误差±1%F・S2把。f）电子秒表2把，记录加载时间。g）手持喇叭2个，现场协调指挥。h）水准仪1台，用于测量下横梁顶标高、上横梁顶标高，加载点千斤顶钢

7、板标咼，反力架构件连接处挠度情况。4•王要设备表6.1静载弯曲试验主要设备见下表定荷载宜不小于加载最大值的倍，且持荷lOmino其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量。6.3配套标定数据应进行线性回归,线性回归相关系数应不小于0.999,并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。6.4用于观察裂缝普通放大镜放大倍数为10倍，直径50mm；量测裂缝宽度应使用刻度放大镜，其放大倍数应不低于10倍，最小分度值应不大于0.02mm。6.5试验所用计量设备、仪表、仪器、钢卷尺等均需要经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内。测量跨度用钢卷尺应悬空检定。5

8、•试验梁安装及试验前准备工作7.1梁两端支座安装高差不应大于10mm,同一支座两侧高差不应大于2mm,箱梁四支点不平整度不大于2mmo支