农高区间明挖段喷锚支护细则

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1、....杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标农高区间喷锚支护监理细则编制审核上海地铁咨询监理科技有限公司杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部2018年4月20日学习参考....目录一、工程概况11、工程概况12、工程地质及水文地质1二、监理依据3三、监理目标4四、监理流程4五、监理控制要点5六、监理控制措施及方法66.1、施工前准备控制66.2、挖土施工控制76.3、土钉墙施工控制76.3.1、原材料控制76.3.2、土钉安装及注浆76.4、岩石锚杆施工控制96.5、钢筋网铺设控制96

2、.6、喷射砼施工控制96.7、坑内排水控制10七、安全生产保护措施10学习参考....一、工程概况1.1工程概况农高区间明挖段起点YDK8+947.799，终点YDK9+197.000，总长度约249.201m，沿规划科技大道东西向设置。明挖区间为地下二层箱型框架结构,YDK8+947.799至YDK9+114.185基坑采用放坡开挖，YDK9+114.185以右采用咬合桩+内支撑体系（局部岩面较高处采用咬合桩+锚撑）。区间影响范围内无重要管线与建筑（影响范围内房屋已拆迁完毕）；区间大里程端接矿

3、山区间。农高区间明挖段采用明挖法顺作法施工，起点里程右DK8+947.799～右DK9+114.185采用放坡开挖+喷锚支护,土层坡面设土钉墙加固，岩层坡面设岩石锚杆加固。土钉墙放坡支护，一级坡度1：1.2，二级放坡1:1.2；土钉采用直径48mm钢管，采用外径48钢管土钉。击入式钢管土钉，钢管外径48mm，壁厚3mm，注浆孔距钉顶距离0.5土钉长，注浆孔间距350mm，注浆孔距钉底距离350mm，注浆孔孔径8mm。倒刺采用Q235B的钢管，与土钉夹角25°，钢管直径20mm，壁厚3mm，长度4

4、0mm，土钉水平间距1500mm，最后一道土钉的竖向间距可根据其距离坑底的距离调整，间距控制在1000~2000mm均可，加强筋直径18mm，坡面挂网采用HPB300级钢筋，φ8@150×150mm，其余构造均详图集11SG814。喷射混凝土强度等级C20，厚10cm。岩石锚杆放坡支护，一级坡度15度，二级放坡15度；锚杆采用直径22mmHRB400级钢筋，锚杆间排距1.5m，长L=5m，与水平夹角为15°。坡面挂网采用HPB300级钢筋，φ8@150×150mm，喷射混凝土强度等级C20，厚1

5、0cm。1.2工程地质及水文地质1.2.1工程地质情况1拟建区间顶板覆土0.9-4.3m，底板位于中风化凝灰岩（22）e-3、强风化凝灰岩（22）e-2、全风化凝灰岩（22）e-1，直接涉及到素填土（1）2、学习参考....含砂粉质黏土（9）2、卵石（14）4、全风化凝灰岩（22）e-1、强风化凝灰岩（22）e-2、中风化凝灰岩（22）e-3。各图层描述如下：素填土（1）2：灰、灰黄色。湿，松散；主要由卵砾石、中粗砂、粘性土组成，含少量植物根茎及建筑垃圾，卵砾石粒径一般为5~8cm，最大粒径均为

6、15cm。该层部分分布，主要分布于科技大道两侧。层厚0.40~3.70m，层顶标高27.41~35.67m。含砂粉质黏土（9）2：灰、灰黄色，硬可塑，局部软可塑，以粘性土为主，含少量细砂，局部分布，层厚0.60~4.60m，层顶埋深0.50~8.50m，层顶标高26.51~29.45m。卵石层（14）4：杂色，中密饱和，其中大于20cm，漂石含量约为15%，大于2cm卵石含量约为50%，砾石含量约为15%，砂含量约为15%，粉粘粒含量约为5%，级配较好，均一性差。卵石粒径一般以5.0~8.0cm

7、为主，局部夹漂石，最大粒径为25cm以上，卵砾石质地坚硬，呈亚圆形，部分扁平状，母岩成分以凝灰岩，石英砂岩为主，岩石点荷载抗压强度91.90~118.40MPa。主要分布于里程DK8+951.63~DK9+550.82段，层厚1.40~12.60m，层顶埋深0.90~13.00m，层顶标高23.68~27.79m。全风化场区内存在的地表水主要为双林溪及靠近高新区站的鱼塘，其中双林溪宽约30m，水深约0.5m~0.8m。现状水流方向为自北向南流，局部位置见底，鱼塘水深约为1.2m，水面高程为31.

8、907m。场地地下水类型主要是第四纪松散土层孔隙水，根据地下水的含水介质，赋存条件，水理性质和水力特征，可划分为空隙潜水，基岩裂隙水两类。因本厂区主要含水层为填土层、⑨4层及（14）4层，与表层填土水力关系为连通，故按空隙潜水考虑，空隙潜水主要赋存于表层填土，、⑤1粉质黏土、⑨4层圆砾及（14）4层；基岩裂隙水主要分布于基岩内。建议拟建工程的抗浮设计水位取现状地面标高下0.5m。拟建场地内地表水、空隙潜水及基岩裂隙水对混凝土结构均具微腐蚀性；地表水对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水作用下均具微腐蚀