奇瑞汽车发动机构造培训教材

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1、汽车构造主讲：朱小冬发动机的分类发动机的构造发动机的工作原理发动机的进气系统发动机的排气系统发动机的供油系统发动机的冷却系统名词解释问题章节按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机(图1)。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机；使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。发动机分类按照行程分类发动机每一次将热能转化为机械能都必须经过进气、压缩、作功和排气这

2、样一系列连续过程，成为一个工作循环。按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。发动机分类按照冷却方式分类内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机(图3)。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间

3、的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。发动机分类按照气缸数目分类内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机(图4)。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。发动机分类按照气缸排列分类内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式和双列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高

4、度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。发动机分类按照进气系统是否采用增压方式分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机(图6)。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。发动机分类发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器汽油机由以上两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、

5、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器（1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的

6、直线运动发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器（2）配气机构配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器（3）燃料供给系统汽油

7、机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器（4）润滑系统润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵

8、、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机器（5）冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。发动机构造发动机是七种由许多机构和系统组成的复杂机