暗挖隧道初期支护防侵限及塌方应急预案2

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1、暗挖隧道初期支护防侵限及塌方应急预案2目录1•编制依据12•适用范围13•工程概况13.2线路概况13.2技术标准23.3主要工程内容和数量23.4各隧道工程概况和工程特点2341云驿隧道高路堑开挖，边坡稳定安全风险高2342祥城1号隧道全隧设计为V级围岩，地质复杂施工难度大••…3343祥城2号隧道地质条件复杂，施工风险高33.4.4祥云隧道地质条件复杂，施工安全风险大33.5自然特征33.6工程地质4361地层岩性4362地质构造4363地质特征53.7•水文地质63.7.1水系分布63.7.2I程水文63.8各隧道不良地质风险段落74•隧道出现变形侵限、塌方的原因

2、84.1隧道出现变形侵限的原因84.2隧道出现塌方的原因814.2.1地质因素8422设计因素9423施工因素95.隧道变形侵限、塌方的防治措施：96•机械设备及人员配置136.1人员配置136.2机械设备137•隧道出现侵限、塌方的应急预案147.1应急组织机构及职责147.2应急准备167.3应急响应18731较大、重、特大事故和险情187.3.2突发事故和紧急情况187.3.3有预警的紧急状况187.4应急恢复187.5应急救援演练197.5.1演练具体步骤197.5.2应急演练计划207.6内外部报告联络20761事故分类21762报告联络程序及时间要求217.

3、6.3报告事故应包括以下内容：227.7应急抢险救援注意事项222暗挖隧道初期支护防侵限及塌方应急预案1•编制依据《广大铁路隧道设计施工图》；《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204—2008)；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10417-2003)；《铁路隧道监控量测技术规程》仃B10121-2007)；《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设(2008)105号)《中华人民共和国安全生产法》；《中华人民共和国突发事件应对法》；《建设工程安全生产管理条例》；《危险化学品安全管理规定》；《中华人民共和国防

4、洪法》；《特种设备安全监察条例》；《职业病防治法》；《广大铁路滇西铁路公司文件规定》。1•适用范围本预案适用于广大铁路站前六标隧道初期支护施工。2.工程概况3.1线路概况1广通至大理铁路扩能改造工程站前六标起讫里程为：D2K121+100-D1K148+646.45,正线全长27.552km。主要内容包括：路基、桥涵、隧道（不含整体道床）和站前站后各专业接口工程（站后各专业有关接口工程有：综合接地、路基段声屏障、电缆沟槽、连通管道、绿色通道、防护栏、桥梁墩台上接触网立柱基础、地界桩、线路安全标桩、连续梁等），以及道路改移、大临便道、大临电力等工程项目。3.2技术标准广通

5、至大理铁路扩能改造工程铁路等级：I级；正线数目：双线；路段旅客列车最高行车速度：200公里/小时；最小曲线半径：一般地段3500米、困难地段2800米；最大坡度：6%。，加力坡13%o；到发线有效长度:850米，双机地段880米；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；闭塞类型：自动闭塞。3.3主要工程内容和数量本标段工程数量：隧道4座/9.695km、桥梁8座/3.265km、路基长14.592km,车站1座。涵洞72座/1860.14横延米。区间路基土石方335.43万方，站场土石方117.6216万方。3.4各隧道工程概况和工程特点341云驿隧道高路堑开挖，边坡稳定

6、安全风险高云驿隧道起讫里程为D1K122+580-D1K123+020,全长440m,全隧为明洞型式。路堑挖方量为82.87万方，开挖高度最高约40米，边坡采用骨架护坡、2框架梁护坡防护，D1K122+580-670线路右侧边坡设置两排桩板墙。路堑地质为膨胀土，边坡稳定安全风险高。3.4.2祥城1号隧道全隧设计为V级围岩，地质复杂施工难度大祥城1号隧道全长800m,最大埋深120m,隧区上覆第四系全新统坡残积黏土。下伏基岩石炭系下统灰岩及泥盆系中上统硅质岩夹砂岩，灰岩;局部地方钻孔揭示有晋宁期侵入体辉长岩呈不规则侵入。施工中应加强超前地质预报、监测工作，杜绝发牛质量安全

7、事故。3.4.3祥城2号隧道地质条件复杂，施工风险高祥城2号隧道全长1515m,最大埋深120m,其中V级围岩972m,占隧道全长的64.2%,D1K134+695—D1K134+713和D1K135+325—D1K135+380段采用明挖发施工，隧区内主要特殊岩土为松软土及膨胀土（岩），对隧道施工影响较大，在隧道施工中加强监控量测，保障施工顺利进行。3.4.4祥云隧道地质条件复杂，施工安全风险大祥云隧道长6940m,I级风险隧道，地质条件复杂，隧址区内不良地质主耍有岩溶、高地应力；特殊岩土主耍有软土及膨胀土；发育小沟断层,朝阳断层、上北