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1、船舶电源、天线与PSC(FSC)检查及日常管理GMDSS原理与操作船用电源的形式和分类一、船舶电源的形式和分类1、船舶电源的形式1）交流电源(AC)2）直流电源(DC)2、船舶电源的分类1）主用电源2）应急电源3）备用电源GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求一、电源：将其它能量转换成电能的装置；主要由发电机组和蓄电池组组成。二、船舶电源及其作用1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源；3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求三、国际公约对于船舶
2、通信备用电源的要求1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，备用电源的供电时间的具体要求是1小时。2、船舶配备应急电源，但是不完全符合国际公约的要求，对备用电源的供电时间的具体要求是6小时。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求四、船舶主电源、应急电源和备用电源的关系。主电源对所有的用电设备供电，即船舶日常供电；应急电源在主电源失电后对于船舶部分重要设备供电，通信备用电源的作用是在主电源、应急电源失电后向船舶通信设备及其附属设备和照明供电。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求五、电源负荷的计算船舶在遇险时，无线电设备要求电源的符合的计算方法是
3、：½发送电流+接收电流+附属设备消耗的电流。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求六、船用电源的要求1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电；2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。5、备用电源应向电器照明设备供电。6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电是备用电源达到最
4、小的容量。GMDSS原理与操作船用电源的组成及要求七、对于备用电源容量的检查1．当船舶不出海时，应在不超过12个月的间隔期内，使用适当的办法检查蓄电池组的容量，检查蓄电池容量的一种办法是用通常工作电流和时间（如10h）对蓄电池彻底充电和放电。2、对充电情况的评定可以在任何时候进行，但是当船舶在海上时，不应进行大量放电。GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护八、蓄电池的种类与特点酸性蓄电池历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。碱性蓄电池工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。GMDSS原理与操作备用电源－蓄电
5、池的组成和维护GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护九、酸性蓄电池基本结构和工作原理1.组成1)容器2)极板3)隔板2.工作原理十、碱性蓄电池1.组成:容器,极板和活性物质等.2.工作原理(电解液为KOH,充放电比重不变)负极正极负极正极3.每个蓄电池的电动势一般为1.25V,放电毕为1～1.2V,充电毕为1.4～1.8V.GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护十一、蓄电池的容量Q=It单位:安时(Ah)酸性蓄电池以10h为标准放电(例200Ah:20A,放电10h);碱性蓄电池以8h为标准放电.GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的
6、组成和维护十二、充电1.充电种类:1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电;2)经常充电:正常充电;3)过充电:补充经常充电的不足极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电.GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护2.充电方法:1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命).2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电.GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护十三、比重(酸性)充电毕比重(大):1.275～1.300
7、,极限电压2.4V(正常额定2V)放电毕比重:1.150～1.180,极限电压1.7V(约为90%额定电压)电压:E=0.84+d(d为比重)GMDSS原理与操作备用电源－蓄电池的组成和维护十四、维护保养1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水.2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆.3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强.4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不得超过30℃.GMDSS原理与操作蓄电池的日常维护（一）建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。电池使用中要保持各部分表面清洁。注意
8、盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。每周检查一次液体密度，若密度降至1.245
