《船舶电源与天线》PPT课件

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1、GMDSS通信业务港口与航运系王峰湖北交通职业技术学院§13船用电源与天线船用电源概述船舶备用电源GMDSS对备用电源的要求和规定船用天线4123§13.1船用电源概述一、船用电源的分类与作用分为主电源、应急电源与备用电源。船舶发电机船用蓄电池船舶应急发电机1、船舶主电源：由船舶辅机发出的电源，供船舶日常用电。2、船舶的应急电源：分为大应急电源和小应急电源；3、船舶通信用备用电源:主要为船舶通信设备供电。§13.1船用电源概述二、船用电源之间的关系主电源应急电源蓄电池（备用电源）蓄电池充电器INMARSAT移动站VHF设备MF/HF设备§13.2船舶

2、备用电源船舶备用电源—蓄电池通常分为三类：酸性蓄电池、碱性蓄电池和免维护蓄电池。酸性蓄电池：历史悠久,用途广泛,价格低廉,船上多用,外壳不带电。碱性蓄电池：工作电压平稳,可大电流放电,机械强度高,使用寿命长,但价格较高。一、铅酸蓄电池构造主要由正（负）极板、隔离板、电解液和电池槽等部件组成。§13.2船舶备用电源§13.2船舶备用电源§13.2船舶备用电源1．容器又称电池槽，用来储盛腐蚀性很强的电解液和支撑板组的，有玻璃、硬橡胶和塑料等几种。2．极板正极板：涂有过氧化物，呈棕色；负极板：涂有银白色海绵状铅；蓄电池充放电是靠正负极板上活性物质和电解液之间

3、的化学反应来实现的。3．隔离板作用：（1）将正负极板隔离，防止接触造成短路；（2）在电流的作用下，通过电解液的传导，使电子在隔离板的微孔内往来畅通；（3）在电极间的空间储有必要数量的电解液，以保证较高的导电性。§13.2船舶备用电源二、铅酸蓄电池的工作原理把电能变成化学能存储起来，当需要时再把化学能转变成为电能。电解液的密度是判断放电程度和充电终期的标志。§13.2船舶备用电源三、碱性蓄电池由于极性板的活性物质材料不同，可分为铁鎳碱性蓄电池、鎘鎳碱性蓄电池和银锌碱性蓄电池。1．组成容器、板极和活性物质等。2．工作原理（以鎘鎳碱性蓄电池为例）§13.2船

4、舶备用电源四、充电1.充电种类:1)初充电:新的和长期库存的蓄电池充电;2)经常充电:正常充电;3)过充电:补充经常充电的不足、极板硫化原因:长时间充电不足,过放电;措施:按时过充电,定期全容量放电.§13.2船舶备用电源2.充电方法:1)充放电制:恒流充电法(碱性常用),恒压充电法,分段恒流充电法(酸性常用,可延长寿命).2)浮充电法:整流充电设备处于经常工作,电源,蓄电池,负载保持接通,一可为负载供电,还可为蓄电池充电.§13.2船舶备用电源五、比重（酸性）充电毕比重(大):1.275～1.300,极限电压2.4V(正常额定2V)放电毕比重:1.1

5、50～1.180,极限电压1.7V(约为90%额定电压)电压:E=0.84+d(d为比重)§13.2船舶备用电源六、维护保养1.酸性蓄电池液面下降的原因是产生气体和蒸发,应加蒸馏水.2.保持铅蓄电池通气孔畅通和蓄电池室通风是为防爆.3.1h放电,酸性蓄电池不可,碱性蓄电池可以.后者过充电,过放电能力强.4.未加LiOH的碱性蓄电池温度不得超过30℃.§13.2船舶备用电源5.建立蓄电池充放电记录本，认真记录各组电池工作情况。6.电池使用中要保持各部分表面清洁。7.注意盖子要拧紧，但盖子上的通气孔必须畅通。8.每周检查一次液体密度，若密度降至1.245，

6、应立即充电，以防老化。9.若液面因蒸发而低落，只能加蒸馏水，不能加硫酸，液面应高出极板10－15毫米。若电解液面降低较多，则必须加进电池中同样浓度的电解液。§13.2船舶备用电源10.船用电池一般可每月进行一次全充全放操作。11.蓄电池安放间的室内温度不得超过45OC。12.电池接线柱如发现白色硫化物时，可用棉纱蘸苏打溶液揩去，将各接部分刮亮，涂上一薄层凡士林油。13.为了避免蓄电池发生短路，金属工具以及其他易导电的物件切不可放置在电池盖上。14.电池在寒冷地区使用时，不能使电池完全放电，以免电解液冻结，损坏电池。在寒冷地区使用的电池电解液浓度可适当增

7、加。§13.3GMDSS对备用电源的要求和规定一、对船用主电源的要求1、正常航行时，船用主电源应当向所有的无线电设备及其附属设备供电；2、必须向其备用电源组成部分的任何蓄电池供电。3、备用电源独立与船舶动力推进系统和船舶电力系统。§13.3GMDSS对备用电源的要求和规定4、除VHF设备外，如果备用电源还与其它无线电设备相连，其供电时间和容量应当符合上述要求。当同时只能与一台设备相连接时，按功率最大的计算。5、备用电源应向电器照明设备供电。6、对充电设备的要求：备用电源的充电设备应当在10个小时之内通过充电使备用电源达到最小的容量。§13.3GMDSS

8、对备用电源的要求和规定二、对船用备用电源的要求1、船舶配备应急电源，且完全符合国际公约的要求，