浅谈超声波焊接与型端子压接

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1、浅谈超声波焊接与型端子压接TechnOIOgySMateria1浅谈超声波焊接与U型端子压接梁靖汶，卫强，张震华，李殿龙，黄小庄（河南天海电器有限公司线束研发中心，河南鹤壁458030）摘要：介绍在汽乍线朿生产制造过程巾导线连接方式L型端子压接和超声波焊接，并对这两种方式产生的电压降的大小进行比较，关键词：汽车线束：超声波焊接：U型压接；电J叢降屮图分类号:U463.62文献标识码：BUItrasonicMeta1LIANGJing—wen.WEI文章编号：1003—8639(2013)02—0041—04we1dingandU・terminalPressingDianlo

2、ng・HUANGXiaozhuangQiang.ZHANGtheZhen一hua・LI(HenanTHBElectricCo・・1,td・,Hebi458030,China)Abstract：Theprocessauthormainlyintroducesu1trasonicmetaltheweldingan(1U一terminalbythetwnpressingmethods・intheproductionofautomotivewiringharness,andcomparesvohagedropproducedKeywords：wiringharness；u1tras

3、onicwe1ding；U一terminalpressing；vo1tagedrop电线束是电气原理图的产品反映，是电气系统电源信号或数据信号进行传递或交换，实现电器部件功能，满足车辆行驶安全、可靠、娱乐实时控制的载体。而导线在汽车线束和整车电气系统中占有极其重要的地位。理想状态下，导线、端子、用电器之间的连接应该是零电位、零阻抗的载体：由于连接端的物理特性、环境特性和材料的特性，汽车电气系统中总是存在一定的电压降。一般来说，线路的电压降应当不超过电路电压的3%。例如在12V电路中，最大电压降不能超过0・36V.剩余的97%电压（11・64V）应该有效用于电器负载。由于汽车

4、线朿所用的导线直接存在多根导线合线连接的必然性，借助不同的工装设备、T艺方法.最大限度地降低因导线因素而引起的电压降.通常情况下，小于3mV均为合格电压降、，在汽车线束的生产制造过程中.对于需要合线连接的导线一般采用U型端子打卡连接、超声波焊接机对合线接点进行焊接，以及端子双线、多线共压连接等工艺方法。本文x,Ju型端子打卡连接和超声波焊接的接点电压降做f“分析与比较？11・1U型连接端子冷冲压接U型连接端子冷冲压接简称U型压接，是传统的导线连接压接方式。U型压接是根据接点线径总和选择U型端子（图1）和压接机，并为每个型号的U型端子制定专用的压接模具和钳口，然后将两根或两根

5、以上的导线借助U型端子压接设备冷冲压在一起的过程。U型压接示意图如图2所示。U型端子和压接机的选择对照见表1,接点压接标准样表见表2o翅A鸯B-C图1U型端子压接机配备有压力监控装置，如图3所示。当岀现异常情况(浅打、深打、漏线、铜丝打断、芯线翘出等)时，自动报警并锁定压接设备，必须手动解除锁定。压接参数和检测依据应符合QC/T29106的要求:封闭高度连续可调，精度可达0・03mm,传动结构简洁.运转稳定导线集中连接时通常采用的两种方式目前导线集中连接时通常采用两种方式，一种是采用U型连接端子冷冲压接，另一种是采用超声波焊接。关于采用这两种方法的简要介绍和电压降对比，本文

6、作了简要叙述，浅见与大家共同探讨。收稿日期：2012-05—14可靠.T.作状态下只在压接瞬间做功。节省电能，独图2U型压接示意图作者简介：梁靖汶(1981—)，女，工艺工程师；卫强(1982-),男，产品工程师；张震华(1976—)，男，工艺工程师：李殿龙(1975—)，男，工艺工程师；黄小庄(1980—)，男，产品工程师：《汽车电器》2013年第2期41万方数据TechnologyoMaterial表1U型端子和压接机选择对照1.芯线可见，最大2mm,末端在端子和绝缘皮之间；2.有R角;3芯线完好无损，压着部无遗漏的芯线；4.芯线可见，最4,1mm,最大5mmo图4U型

7、压接合格品1・2超声波焊接1・2・1超声波焊接工作原理人的听力只能听到振动频率在20Hz—16kHz的接点线号FP2接点型号DJ460压接高度/mm4.69公差土0・10压接宽度/ram7・19声音，超}_}j此范围的振动叫超声波。超声波焊接机公差土0・10及焊接区如图5所示.是通过一个电晶休功能设备将当前50/60Hz的电频转变成20kHz或40kHz的高频电能.供应给转换器。转换器将电能转换成用于超声波的机械振动能，调压装置负责传输转变后的机械能至超声波焊接机的焊头。焊头是将机械振动能直接传输至需压合产品的一种