《控制理论基础》复习题

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1、《控制理论基础》复习题第一章一、下列知识点可出单项选择题或填空题1LKJ2000监控装置采用模块及上从机热备冗余设计。2监控装置采川连续平滑速度模式曲线控制。3监控装置将线路设施固定限速.闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里卅形成连续平滑速度模式曲线。4监控装置是通过实时计算取得速度控制值。5地面闭塞分区通过信号机显示停车信号，监控装置监控列车在该信号机前停车加in后继续向此关闭信号机防护区间运行时，保证在防护区间内列车以不超过20km/h速度运行。6运行事故状态记录能在机车每走行5米记录一次状态。7监控

2、装置适合各种电力机车.内燃机年及动年组；适用于口动闭塞和半口动闭塞,适用于各种机车信号制式，包括移频.交流计数。极频和UM71等。8、JK2000监控装置是通过实时计算取得速度控制值9、事故状态记录能在机车每走行如_记录一次状态二、下列知识点可出简答题1.监控装置如何实现安全监控？监控装置以在中国铁路普遍使用的轨道电路及机车白动信号设备作为列车运行指令的信息源，以线路数据预置于主机的独特方式获収运行线路参数信息，釆用计算机智能处理对列车运行速度进行安全监控，实现ATP功能。2.监控装置采用车载存储线路数据的方式

3、，有何益处？LKJ2000监控装置继承了各型监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行的全部线路设施资料预先存储于主机中，不用再地血增设附件设备。既节省设备投资，乂节省维护管理费用，大量线路资料载于车上，不需要复杂的地面至车上的传输环节，稳定可靠。三、下列知识点可出综合论述题1、LKJ2000监控装置具有哪些特点？车载存储线路数据。LKJ2000监控装置继承了各型监控装置获取线路参数的成熟技术，将列车运行的全部线路设施资料预先存储于主机中，不用再地而增设附件设备。既节省设备投资,又节省维护管理费用。人量线路资料

4、载于车上，不需要复杂的地而至车上的传输环节，稳定可靠。采用连续平滑速度模式曲线控制。将线路设丿施固定限速、闭塞指令限速等各种控制要求的控制值沿运行里程形成连续平滑速度模式曲线，最人限度地适应司机正常人工操纵和运行效率的提高，提高了控制精度。连续平滑曲线控制模式符合当今国际ATP控制方式的发展方向。实时计算取得速度控制值。实时计算中考虑了木列车设备类别和状况、木地线路参数、木地特殊控制要求等随机变化因素，最人限度的使控制符合实际。装置主要的控制过程全部采用计算机实现。提高了可靠性设计。LKJ2000监控装置采用模

5、块及主从机热备兀余设计。提高了安全性设计。采用图形化屏幕显示器，以动态图形方式预示前方线路的弯道、坡道、桥梁、曲线、隧道、道岔、信号机布置情况，随列车运行滚动显示监控装置控制模式限速曲线。2.LKJ2000装置的监控功能有何作用？防止列车越过关闭的信号机；防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值；可按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速；防止列车超过规定的调车限速；防止列车溜逸运行；地面闭塞分区通过信号机显示停车信号，监控装置监控列车在该信号机前停车2min

6、后继续向此关闭信号机防护区间运行时，保证在防护区间内列车以不超过规定的限制速度运行。列车通过显示黄色、双黄色、双黄闪的进站信号机进入站内无码股道时，装置应该按照前方信号机关闭进行控制，经止副司机提示确认操作后，装置以低丁•规定的限制速度通过该信号机。3.LKJ2OOO监控装置的屏幕显示器综合信息显示有哪些？运行已经过的1公里路程字当前地点的实际速度值轨迹曲线情况。显示列不运行前方3公里范围内的监控模式允许速度、显示运行前方3KM以内的控制模式限制速度曲线。以Iih线、图形、符号和文字的形式，沿线路里程显示运行已

7、经过的I公里到运行前方3公里的线路纵断面、线路曲线、桥梁、隧道，信号机信息、道岔、电气化断电标、车机联控作业地点及车站等信息。监控数据中在本分区有支线时，在曲线窗口中以文字方式显示各支线号及走行方向。显示运行前方3公里的机车优化操纵运行速度曲线和手柄几位曲线或牵引电流曲线，显示站间运行图规定运行时间。以图形或数字形式显示实际运行速度、控制模式限制速度、距前方信号机距离、时钟等。第二章一、下列知识点可出单项选择题或填空题1.常用的轨道电路山送电端.钢轨线路和受电端三部分组成。2.两•个绝缘节Z间的钢轨线路（即从送

8、电端到受电端Z间）,称为轨道电路的控制区段,也就是轨道电路的氏度。3.轨道电路是铁路信号基础设备如自动闭塞和电气集中的基础,借助它可以传递列车山用信息以及其他信号信息。1.铁路线路的两车站之间，叫区间。2.闭寒设备必须保证在同一时间内,同一区间只允许运行一个列车。6白动闭塞是一种区间

9、'1动控制设备,它与半1‘1动闭寒的主要区别是列车进出车站和在区间部有检杏设备。7自动闭塞把大区间划分