预制t梁砼外观质量问题研究

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1、预制T梁碇外观质量问题研究【摘要】通过对施工中预制T梁外观质量状况进行调查总结与分析,结合工程实际，从原材料、配合比、施工工艺、栓养护等儿方面提出了改进措施，采用改进措施较好地解决了预制T梁施工中俭的外观质量问题。【关键词】碇；预制T梁；外观质量；分析；改进措施引言张承高速公路是国家高速公路网二广公路支线一二秦高速的重要组成路段，张承高速公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是张家口、承德两市高速公路网络的主要组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用，同时也将进一步完善承

2、张两市的公路网络结构，提高两市公路交通总体水平。本项目大部分桥梁设计为预应力妊T梁，T梁强度等级为50MPa,配合比设计为高性能殓。由于前期对高性能楼的施工技术掌握不够成熟，预制T梁外观质量较差，存在表面气泡较多、色泽混杂、有流水纹、麻面、砂痕等缺陷。针对这结磴T梁通病，从碗原材选择、模板处理、现场浇注施工、养护等各个环节进行了严谨调研，针对以上环节进行优化，加强施工控制，保障全线高性能俭的应用，切实做到俭的内实外美。1、预制T梁外观质量调研分析通过对实际工程操作分析认为预制T梁产生外观质量问题的主要原因有以下几个方面：1.1原材料方面水泥的质量波动是

3、影响碗质量的因素之一。随着张承高速大规模的建设，栓用量的激增，并且业主要求C50以上栓只能选河北冀东水泥，水泥厂家水泥产量已经不能满足建设增长的需求，大量水泥有的没有经过熟化就直接向外运送。检测人员对进场的水泥进行抽检时发现，部分抽检水泥的温度偏高，同时在进行配合比复盘检验时发现，同样的配合比不同批次的水泥原材，拌和出來的磴其工作性差异较大，表现出栓拌和物均质性差,部分存在轻微离析、泌水等现象。原材料中减水剂也是影响俭外观质量的又一重要因素，0前本项目工程均应用聚竣酸高性能减水剂，其中生产入围厂家近十家。减水剂品种较多，由于减水剂内部各种引气成分性能存

4、在较大的差异，因此在稔中呈现的状态也不尽相同。个别厂家的减水剂屮引气成分在碗屮易形成较大气泡，且表面能较低，很容易形成联通性人气泡，一旦施工上振捣不合理，大气泡很难排出,俭结构表面极易形成蜂窝麻面。1・2施工影响因索施工控制是影响碇质量最关键的因素。目前工程中30ni预制T梁所需碗在35m3左右，大约需要罐车运输四次，在现场发现运输罐车出料的磴工作性波动较人，其中在浇筑同一片T梁过程中，经现场对每一罐车栓进行坍落度测量、含气量测量，其检测数据均变化较大，主是山于拌和妊质量控制不稳定。《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011中规定：采用插入式振

5、动棒殓浇筑分层厚度，宜为300mm,但是在实际施工时，往往浇筑厚度偏高,这就造成碇内部气泡行程过长，即使振捣的时间达到要求，气泡也不能完全排出，这样容易使栓结构表面形成气泡。施工过程屮还存在振捣操作与秘浇筑协调性较差的问题，浇筑过程中发现当模板内栓已经充满底板且高过底部变径处时，附着式振捣器仍未振捣此处。振捣工艺不当，导致妊振捣不充分，由于设计断面尺寸较小，加之波纹管的阻碍，截面变化处不容易振捣，气泡不易逸出，磴表面形成蜂駕、空洞，造成表面气泡，尤其是在马蹄附近气泡明显偏多。1.3模板处理与栓养护目前对于T梁模板表面脱模剂多采用机油或机油掺加柴油（掺量

6、为20%-30%）,由于机油粘度受温度影响较大，当气温较低时，尤其是冬季施工，附着在模板上机油较粘，新拌栓结构面层的气泡一旦接触到粘稠的机油，即使合理的振捣气泡也很难沿模板上升排出，直接导致栓结构表面出现蜂窝麻面。同时也对使用在机油中加入部分柴油作为脱模剂，柴油的加入能降低机油的粘度，这样能起到一定作用，但是仍不能取得令人满意的效果。模板处理完毕涂上脱模剂后，没有及时保护，直接暴露在室外，造成模板表面落尘，影响T梁外观质量。关于磴的养护大多采用人工浇水养护，但是人工浇水养护的效果不太理想。一旦浇水的时间间隔较长，养护效果将变差甚至起不到有效的养护作用，

7、将严重影响絵表面水泥颗粒的水化。妊如果没有得到合理的养护，容易在表面形成干缩裂缝，甚至可能因为水分蒸发快而出现粉化现象，这样就严重影响磴的表面回弹强度值。这就造成了栓表面回弹值偏低，而取芯检验强度又满足要求的现象。2、改善措施2.1原材料优选与配合比优化设计严格控制集料质量，从料源抓起，石子增加水洗设备，控制好筛分曲线、细度模数、含泥量等指标；增加进场原料的抽检次数，发现不合格原材料立即清场处理。原材料上控制减水剂的质量和含气量，高性能磴一定要选用引气效果好，引入气泡小、分布均匀稳定的外加剂。由于磴配合比中存在水泥用量较大，碗质量波动大，外加剂与水泥适

8、应性不好等问题。根据这一情况，对现有配合比进行了调整，降低水泥用量，同时降低胶材用量，采用粉煤