铁路路基施工技术探析

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1、铁路路基施工技术探析摘要：铁路路基路基下沉、陷槽等病害现象严重威胁着铁路的行车安全，这些病害主要是受填土压实度不足影响以及基底产生变形造成的，这就对高速铁路路基的施丁质量控制提出了更高的要求。本文介绍了铁路路基的重点施工技术，望对同行业者有所帮助。关键词：铁路；路基；基底；填筑Abstract:railwaysubgraderoadbedsinking,chamferoftrapdiseasesseriouslythreateningthesafetyofrailway,thediseaseismainlyaffectedbythefillcompact

2、iondegreeisinsufficientaswellasthedeformationcausedbythesubstrate,itisofhighspeedrailwaysubgradeconstructionqualitycontrolputforwardhigherrequest.Thefocusoftherailwayroadbedconstructiontechnologyhasbeenintroducedinthispaper,hopetohelptheman.Keywords:railway;Subgrade;Basal;filling

3、中图分类号:U416.1文献标识码:A文章编号：2095-2104(2013)铁路路基是轨道的基础，它承受着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线路的整休。路基的稳定性、坚固性和耐久性直接关系到线路的质量、列车的正常运行及安全，因此路基是保证列车安全、畅通的主要建筑物。随着高速铁路在全国范围内大力兴建，高速运行的列车对路基的施工质量要求越来越高。由于高速铁路施工工期较紧，所以施工屮必须抓好路基施工质量控制，因此在了解铁路客运专线路基设理念的同时，必须耍釆用合理有效的施工技术及施工质量保障措施是列车快速、安全行驶的前提与保

4、证。一、基底处理由于原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如果不对原地面进行冇效处理，易发牛接合部沉降病害，因此要进行基地处理。路基基底处理包括填前地基处理、填方过程中的周边处理和填前排水处理。1、填前地基处理首先是对地基进行简易的挖探，若地表下土质良好,状况稳定，则清除地表植被、树根、垃圾和不良土质后即可进行填前压实;若存在超过常规清表厚度的软弱区（如淤泥等），无法进行填前压实，则须进行专门软土地基处理。在水稻田和冲沟地带常见50cm——450cm厚度的软弱层，多为粘性土和砂性土，由于填方区域多处在地下水及地表水半富的地区，通常采用全部挖除软土

5、的方案。地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，将软土全部挖除并形成土质台阶后进行分层换填o2、填方过程中的周边处理：清除填方范围内的树木、灌木、垃圾及原地面以下0.1—0.5m内的草皮和表土，挖除树根。3、填前排水处理是南方路基施工的一项重耍内容。由于填方区多位于地势低凹处，水系发育且水量丰富，地基长期浸水将导致承载力降低从而引起路基沉降超标，在坡地填筑更严重的还将造成填方体滑移，所以填筑前排水设施应永临结合，做好路基范I韦I内的排水。主要采取路基边沟位置施作临时排水沟，以降低地下水位和疏干地表水。这里介绍一下塑料排水板地基处理措施。槊料排水板地基处理措

6、施常用于软土较丿孚，路堤较高地段。主要工作内容有：铺设下层砂垫层、测量放样、机具就位、插设排水板、拔出导管、截断排水板、埋设板头、铺设上层砂垫层等。塑料排水板施工应符合下列规定：机具应按测设桩位定位。塑料排水板经导管内穿出底部，应与桩尖连接、拉紧，与管靴口贴紧，并对准桩位。沉入导管至设计深度。拔出导管，切断塑料排水板。施工控制应符合下列规定：排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。打设后外露的排水板不得遭污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子冋填密实。安装及打设过程中塑料排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂

7、物进入排水板滤膜内。羯料排水盘带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。塑料排水板不得接长使用。塑料排水板顶部伸入砂垫层长度必须大于o.3m或符合设计要求，当拔导管将塑料排水板带出长度大于0・5ni时，应补打。二、路基填筑1、测量放线施工时先放出施工区段屮桩位置，测量标高，用石灰线划出施工边线,为保证路基压实度，路堤两侧应各超宽填筑人于30cm,待路基填筑完成并稳定后再对边坡进行清理。2、挖装运输采用挖掘机或装载机挖装，自卸汽车运至施工路段，对于较近距离的路堑开挖利用土方，则采用推土机或装载机直接运到填筑现场。3、卸土填筑按照试验段数据进行分层填筑，汽

8、运土方至施工现场后应派专人在现场指挥卸土。摊铺整平：路基上料30~50m后，采用