铁路钢桥小论文

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1、钢桥的研究和应用现状道桥1102班摘要：介绍了钢桥的自身特点及适用范围，对我国钢桥发展的历程进行了回顾，并分析了国内外钢桥发展的现状，提出了我国钢桥发展的趋势，并分析建造钢桥的钢材及其要求的化学成分利物理力学性能。从而对我国今后桥梁爭业的发展提供了理论指导。关键词：中国钢桥，发展历程，发展趋势，钢桥设计1钢桥的特点1.1自身特点钢桥是由钢材通过钏接、焊接、栓接等手段拼装而成，而钢材本身是一种抗拉、抗压和抗剪强度均较高的均质材料。由于钢材的强度高，所以钢桥具有较大的跨越能力。钢桥的构件最适合工业化方法制造，便于运输

2、，工地安装度快。因此，缩短了施工期限，而且钢桥在受到破坏后，易于修复和更换，所以从抢修方面来考虑，较其他材料优越。1.2适用范围目前桥梁市场主要是钢桥、PC桥和RC桥。在跨长大于120m的大跨度桥梁领域，钢桥口重约为PC桥的1/5〜1/6.5,故占绝对优势。在中小跨度桥梁中，由于材料、制造和安装技术、地理条件、维修与造价等一系列因索的不同，在桥型选择吋应综合考虑上述因素。往往在跨度较小的情况下从经济考虑，尽可能采用钢筋混凝土桥代替钢桥。而近些年钢一混凝土组合结构技术的发展和广泛应用，增强了钢桥在中小跨长桥系的竞争

3、力。2我国钢桥发展的历程回顾我国的钢桥建设冇100多年的历史，清朝末期，世界列强相继入侵，那吋修建的钢桥大部分是由外国人设计和建造的。如1986年由俄国和比利吋建成的哈尔滨松花江桥，1905年由比利时人建成的郑州黄河桥等。我国工程第一次主持修建的钢桥是成滦河大桥，由詹天佑完成。而月.由他主持修建的京张铁路上的钢桥均是由我国口己设计、制造和安装的，从而开创了我国铁路钢桥的新篇章。之后，于1937年曲我国著名桥梁专家茅以升负责设计并监督施工的钱塘江大桥，拉开了我国建大跨度钢桥的序幕。新屮国成立后，我国钢桥建设取得了较

4、大的发展，在1990年以前主跨大于100m的铁路钢桥就冇十余座。如1957年建成的武汉长江大桥，为公铁两用桥，正桥为三联，每联为3X128m连续钏接钢桁梁；1968年建成的南京长江大桥，也为公铁两用桥，上部结构的主要部分由一孔128m的剪支钢桁梁和三联3X160m连续钢桁梁组成。在此时期，公路钢桥发展也尤为迅速，如1984年建成的拉萨河达孜悬索桥，其主跨度为500m,1989年建成的上海南浦大桥为主跨长464m的三跨连续组合斜拉桥。20世纪90年代以后至今，是钢桥发展历史上最快的时期，建造了许多具有代表性的公路、

5、铁路钢桥。1钢桥的发展现状3.1大跨度钢桥大跨度钢桥以索梁结构体系为最适合的桥式，如悬索桥和斜拉桥。悬索桥是跨越能力最强的桥型之一，其雏形三千年前已在我国出现。19世纪末，其跨径突破300m,但当吋的问题是活载挠度过大，曾通过增大加劲梁刚度来解决这一问题。之后，随着挠度理论的诞生，材料、施工方法和计算理论的进展，悬索桥进入一个朝低高度主梁、高强度材料和大跨径方向发展的阶段。涌现出跨度在1000m以上的悬索桥,斜拉桥诞生于17世纪，二战后曲于高强度材料的广泛应用、施工方法的改进和结构理论的发展，使这一古老的桥型焕发

6、出了新的生命力。如今，在短短的50年里，钢斜拉桥有了飞速的发展，成为了200m〜800m跨径范围内最具冇竞争力的桥梁结构形式Z—，并且其范围仍冇扩大的趋势。冇理由相信，在大江河的软土地基和不适合修建悬索桥的地区，可能修建超过1200m的斜拉桥。我国的斜拉桥设计建造技术已跨入世界先进行列，建成的杨浦大桥，跨度达602m,是世界嘱口的叠合梁斜拉桥。3.2复合桥梁1）复合桥梁的概念及特点。20世纪80年代以法国为代表的欧洲各国、H木和北美，对复合桥技术的再开发和持续的技术革新，建成了各式齐样的复合结构铁路桥和公路桥，将

7、成为21世纪桥梁发展的重要结构体系之一。复合结构大体可分为组合结构和混合结构。组合结构是指由界种材料组合断面的构件而组成的结构体系，混合结构是指把界种材料的构件通过接头而组成的结构体系。这里的异种材料是指钢和混凝土。复合结构桥梁冇以下特点:a.钢与混凝土（RC或PC）组成的复合结构桥梁可以得到比单一材料无法取得的更优越的结构力学特性和合理的结构形式。b.现今开发的复合结构桥梁，结构简单，易于工厂制造，提高了制造和安装质量，可缩短施工工期，大大减少了维修工作量，降低了建设和维修管理的成本。c.多种形式的复合结构桥梁

8、突破了传的中小跨度梁式桥的模式，可以适应各种施工条件，能与周边环境相I办调，具冇优良的景观性。2）复合梁的发展。复合结构在桥梁上应用范围相当广泛：上部结构组合梁类包括组合工字钢梁、组合箱梁、组合钢桁梁、波形钢腹板PC箱梁桥、钢管混凝土拱桥、SRC梁桥等。混合梁类：混合连续箱梁桥（钢箱梁+PC箱梁），混合连续钢构桥，混合加劲梁斜拉桥，混合加劲梁矮塔斜拉桥等。下部结构为组合桥