珠海市 关于投资立体车库的可行性分析报告

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1、目录第一章珠海市停车现状11.1珠海市停车现状11.1.1主城中心区停车现状11.1.2居住小区的停车现状31.2珠海市停车现状分析31.3珠海市现有大型停车场分布情况51.4珠海市现有的立体车库情况：5第二章停车难问题产生的原因剖析102.1停车问题的原因10第三章建立立体车库的优点133.1建立立体车库的优点133.1.1珠海市场对立体车库的需求大133.1.2立体车库自身的优势（以机械式立体车库为例）143.2专家预言15第四章建立立体车库的阻碍因素174.1建立立体车库的阻碍因素174.1.1价格差距174.1.2现行停车场规范标准滞后174.1.3对市民认

2、识和使用习惯缺乏引导184.1.4设计管理问题184.1.5自身特点184.1.6缺乏政策扶持194.1.7建设资源稀缺19第五章立体车库的概念、种类及技术支持205.1立体车库的概念（以多层式立体车库为例）205.2当前立体车库的种类205.2.1智能化全自动地下立体停车库205.2.2地上立体车库215.3建立体车库与建平面车库的比较22第六章我们的选择246.1投资建立立体车库246.2投资经营立体车库的几种形式256.3未来经营预测分析256.4投资估算266.4.1自主开发经营266.4.2其他投资形式266.5投资风险276.6结论27第七章愿景与近期计

3、划267.1愿景267.2近期计划26立体车库可行性分析报告关键字：立体车库，可行性，珠海市第一章、当前珠海市停车现状及分析珠海市作为广东省的重要城市，是全省政治、经济、文化中心，又是全国重点旅游城市素有浪漫之城之称。目前珠海市区现有人口约156万。据交管部门介绍，珠海市现有机动车50万辆，且以每日100辆的速度递增。预计未来5年，机动车数量将超过100万辆。而全市机动车数量70％以上主要活动在市内四区的狭小范围内，通行压力极大。按照国际惯例，机动车数量与停车位比例为1∶1至1∶0.7,按照公安部、建设部“畅通工程”一等管理水平的要求，也应达到1∶0.35,据这一标

4、准测算我市停车位缺口高达600677个。且我市现有停车位中占道泊位达42％，经营停车场严重不足。可以说停车泊位的现状及机动车发展速度已远远不能适应城市静态交通的需求。“停车难”问题不仅成为备受广大市民关注的难点之一，而且也成了影响投资环境和制约城市与区域社会经济发展的“瓶颈”。珠海市城区停车供需矛盾突出，停车难问题备受关注。1.1珠海市城停车现状1.1.1主城中心区停车现状珠海市机动车超过90万辆（2010年统计数字）　　珠海市机动车增长很快，迄今总数已超过90万辆，。交通管理部门说：“机动车猛增给大连的道路和停车场带来了巨大压力，从交通管理的角度看，因为大部分机动

5、车每天是处于停放状态而不是运行状态，所以停车资源比道路资源更加稀缺。”数据表明，珠海停车市场供不应求，在停车高峰期，珠海市区至少有10万辆车只能见缝插针地停放，为此，珠海市交管部门不得不另外“审批”1000余处2万多个“占道停车位”。“这也是无奈之举，很多停车场都以占用人行道、非机动车道和城市广场为代价。”交管部门对此也表示无奈。即使如此，在停车高峰期仍有大量车辆无处可停，“它们在城市中心部由于寻找停车场而产生的迂回交通会加剧道路拥堵。”珠海市停车位组成结构待调整　　据介绍，交通工程中将停车场分为配建停车场、路外停车场和路边停车场三种。“合理的停车位结构是：由三种停

6、车场分别提供的泊位数量，应依次由多至少、呈‘主、次及补充’的金字塔形关系。”据交警介绍，配建停车场作为提供停车供应水平的主要停车设施，应占主导地位，达到总数量的60％~70％；路外停车场面向社会开发，居辅助地位，其比例应当在15％~20％；路边停车场会对道路通行能力产生直接影响，通常仅作为前两种停车方式的补充，其合理数量应占10％~25％。　　据了解，目前珠海的现状是：三种停车场提供泊位之比约为1:5:4，理论上应占主导地位的配建停车场实际只起到补充作用，停车位组成结构待调整。　有关人士分析，由于目前珠海实施的三种类型的停车场收费价格差异不大，所以通常机动车总是优先

7、选择最方便的路边停车，而不愿意进入距离稍远的室内停车场。“这种情况下，主干道路两侧总是被长时间的停车占用，造成通行能力下降，而附近的室内停车场却经常出现泊位闲置。”据交警部门统计，违法停车已经占到机动车违法总量的20％~30％。实际上，停车难问题愈来愈广泛化，给交警的执法管理也带来了极大的麻烦。未来5年机动车将超100万辆有车一族逐渐增多，在享受汽车带来的便利的同时，有车族却不得不忍受另一种“折磨”——停车难。97％车主感觉大连停车难。　　按照国际惯例，合理的机动车数量与停车位比例应为1∶1或1∶0.7，按照公安部、建设部“畅通工程”一等管理水平的要求，也应达到