泵站技术交底

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1、技术交底记录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称U形槽敞开段钢筋工程交底时间2010-9-20本次交底范围为泵站部分钢筋绑扎、模板安装、砼浇筑三个方面的内容。一、施工组织施工人员安排：施工技术负责人：李云飞测量控制负责人：陈里现场控制负责人：张霄材料负责人：孙宝璋试验、资料、安全负责人：孟志强二、施工程序控制：施工准备：1、材料负责人和试验人在开工前负责将原材料的供应检测工作完成，保证顺利开工。2、资料负责人将报验资料（

2、机械、材料、人员）整理报验完毕3、技术负责人、安全负责人完成技术、安全交底工作交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。年月日技术交底记录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20交底内容：根据设计图纸要求在K0+640南侧结合环卫站设独立式泵房。泵房结构为9.0m×17.0m的矩形结构，底板埋深约11.4m。一、基底处理及验收1、底板施工前，将基坑底部受水浸后形成的软土或泥浆清除

3、干净。2、对于局部超挖部分，采用砾石、砂、碎石或混凝土填充。3、分段开挖的基坑两端保持纵坡稳定，同时设置截水沟和集水坑。4、底板施工前，先对基坑进行验收，基坑验收合格后方可进行垫层施工。二、垫层施工1、底板垫层采用C20素混凝土，采用商品混凝土，模板采用组合钢模板，垫层一次性浇筑，浇筑到支撑桩边。2、如果遇到淤泥土质，换填碎石垫层，厚度采用400，分层进行碾压。3、垫层的标高和强度必须符合设计要求。三、泵站主体施工：（一）、施工程序泵站主体施工程序见下图。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。年月日

4、技术交底记录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20支撑转换施工准备垫层施工围护结构施工基坑开挖、管线保护底板模板安装钢筋绑扎和混凝土浇筑侧壁模板安装和混凝土浇筑（分段）降水处理脚手架搭设侧壁钢筋绑扎顶板模板安装顶板钢筋绑扎顶板砼浇筑混凝土养护施工覆土回填泵站主体施工工序图交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。年月日技术交底记录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延

5、至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20交底内容：（二）、钢筋工程1、所有进场钢筋必须按施工验收规程进行钢筋抽样试验，并有出厂合格证、质保书和试验单。2、钢筋进场后，分批抽样做物理力学试验，不合格的一律不得使用。使用过程中如发生异常(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时)，则补充进行化学成分分析试验。3、钢筋表面不得有锈蚀、漆污、死弯等缺陷，调整后表面伤痕及侵蚀不得使钢筋截面减少。4、钢筋在运输、储存过程中保留好标牌，并分批堆放整齐

6、，避免受到侵蚀和污染。5、使用过程中，如需对钢筋的类别和直径进行调换、替代时，必须征得设计单位同意，并得到监理工程师的认可。6、钢筋采用现场加工制作，底板、顶板、墙身、梁主筋采用对焊焊接，底板、顶板、墙身、梁主筋纵向分部钢筋为双面搭接焊连接。7、钢筋焊接使用的焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢必须符合设计要求和相关规定；焊接时，焊接处不得有水锈、油渍等；焊接后，焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。对钢筋端部的扭曲、弯折予以矫正或切除。8、成型安装⑴、所选用配置的钢筋的级别、种类、根数、直径等必须符合

7、设计要求。交底人参加人注：施工组织设计交底及分项、分部工程交底。年月日技术交底记录津市政C1-6工程名称天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程施工单位中铁十八局集团公司分部分项工程名称泵站工程交底时间2010-9-20交底内容：⑵、钢筋锚固搭接长度取35d。钢筋绑扎搭接时，受力钢筋面积受拉时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的25%，受压时，同一断面搭接数量不超过总钢筋数量的50%受力，钢筋接长一般采用对焊。受拉时同一截面焊接接头量不大于钢筋总量的50%。受压焊接量不受限制。⑶、焊接成

8、型后的钢筋采取有效措施，防止在运输堆放过程中发生变形。骨架安装稳定牢固，确保在混凝土浇筑过程中不发生松动、位移或变形。⑷、钢筋安装采取在钢筋和模板之间设置足够数量的预制混凝土垫块，以确保钢筋保护层厚度满足设计要求。⑸、同一根钢筋上的接头数量满足在30d、且＜50cm的范围内只有一个。⑹、主筋安装时，接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，且避开最大弯矩处。