行车安全管理思考1:闭环管理

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1、行车安全管理思考1闭环个人认为铁路存在的意义就是"运输”(或许有些狭隘),其字典的解释是:人和物的载运输送,所有的相关配套设施及人员结构、分工最终均是为运输服务,力求达到运输安全、有序、可靠。运输的载体就是铁路车辆,铁路车辆通过运行来实现人和物的载运输送,将运输这一较为抽象的概念实体化。车辆的运行即为行车,要达到铁路运输秩序的长治久安,就必须管好行车,铁路安全事故99%以上均能跟行车搭上边,尤其我们段自成立以来所发生的安全事故基本上都是行车安全事故,直接或间接影响到铁路正常运输秩序,所以,我认为管好行车安全就基本能保证安全(或许有些片面),行车安全管理应作为铁

2、路安全管理的重中之重。做个老套的比喻:如果行车安全管理是一座大厦,那理论知识则是地基,管理水平则是砖块,管理制度则是主梁,管理人员则是建筑设备,只有配备优良的建筑设备,打好纵深牢固的地基,具备足够的砖块,建造好足够坚实耐用主梁,方能建成一座符合国家3A级标准的大厦,直至国家4S认证的能防止飞机撞击的摩天大楼。以下为我对管理行车安全的个人思考(仅为个人想法):一、学习并掌握规章制度安全管理人员必备素质之一就是能发现问题,并且善于发现问题,尤其是典型性、倾向性问题,而这一素质的基础则是扎实丰厚的安全管理规章理论知识。所以要管理好行车安全,首要条件就是是否具备管理该

3、项工作必备业务知识,必须认真学习行车安全相关上级规章制度,并深刻领会每一条规定、每一项要求制定的原因及其需要达到的目的,就像师傅跟我讲的“规章制度要逐字逐句的学,要边学边思考,不能光知其然不知其所以然”。目前归纳总结需掌握的上级行车安全规章制度整理如下1.铁道部规章《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)《铁路交通事故调查处理规则》、(铁道部令第30号)《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)《铁路线路修理规则》(铁运〔2006〕146号)《大型养路机械使用管理规则》(铁运〔2006〕227号)《轨道车管理规则》(铁运〔2007〕22号)《机车操作规程

4、》(铁运〔2000〕16号)《机车运用管理规程》(铁运〔2000〕7号)《铁路机车技术管理规则》(铁运〔2000〕34号)《机务行车安全管理规则》(铁运〔2008〕238号)等1.集团规章《广铁(集团)公司行车组织规则》(广运发〔2007〕35号)《广铁(集团)公司调车安全控制管理办法》(广机发〔2007〕196)号等《广铁(集团)公司车机联控管理办法》(广安发〔2009〕285号)《广铁(集团)公司高速及城际铁路自轮运转特种设备运行安全管理办法》(广铁师发〔2012〕290号)《广铁(集团)公司直管站段路外安全管理办法》(广安发〔2005〕151号)《广铁(

5、集团)公司列车运行监控装置(LKJ)运用维护管理办法》(广电发〔2009〕193号)《广州铁路(集团)公司机车乘务员呼唤应答规范》(广机发〔2007〕29号)《广州铁路(集团)公司机车乘务员出乘作业规范》(广机发〔2007〕49号)《广铁(集团)公司机务部门LKJ使用管理办法(实施细则)》(机函〔2009〕35号)《广州铁路(集团)公司防止机车、轨道车溜逸措號》(机函〔2008〕《广铁(集团)公司机车上高铁(客专)线路作业安全管理办法》(机函〔2011〕188号)《广铁(集团)公司机务乘务员非正常情况下行车应急处置办法》(广机发〔2007〕196号)《广铁集团

6、公司轨道车运行控制设备(GYK)运用维护管理细则(试行)》(广电发〔2010〕120号)《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发〔2012〕310号)《广铁(集团)公司高速及城际铁路施工安全管理办法(暂行)»(广运发〔2010〕291号)《工务系统安全生产管理办法》(工函〔2008〕157号)《铁路交通事故调查处理规则实施细则(暂行)》(广铁监管发〔2008〕4号)《铁路交通事故管理办法(暂行)》(广安发〔2008〕53号)《广州铁路(集团)公司高速和城际铁路突发事件总体应急预案》(广办发〔2011〕119号)《广州铁路(集团)公司暴风雨雪雾等恶劣

7、天气应急预案(暂行)》(广运发〔2009〕14号)《广铁(集团)公司行车事故救援组织指挥管理办法》(广机发〔2006〕《广铁(集团)公司线路维修管理细则》(工函〔2009〕53号)《关于规范大型养路机械管理工作的通知》(工函〔2011〕147号)%1.建立适合所属单位状况的管理制度管理制度作为管理的“法”而存在,只有“有法可依”,才能做到“有法必依J才能执行“执法必严J针对我段虽然所属工务系统,但车、机、辆的内容均有涉及,设备繁杂,工种繁多,施工作业流动性大的特点,要建立涵盖广、可行性高、能有效指导现场的行车安全管理规章制度,就要求我们要善于学习,学习兄弟单位

8、的优秀管理经验;善于分析,分析自身行车

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