行车安全管理

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1、行车安全管理行车安全指的是在行车过程中，对道路环境、行人动态、天气变化等有碍行车情况的应变处置，即对行车障碍情况和处理。一、影响行车安全的因素1、车辆的操纵性：驾驶员对车辆的控制能力。在需要直行、转弯、停车等操作时，都能达到。操纵性中最重要的是转向性能。主要的指标有最小转弯半径：半径小，转弯好。方向机打到极限位置时外侧转向轮所走过的轨迹到转向中心的距离为最小转弯半径。内轮差：转弯时内侧前后轮迹半径Z差。与转向角成正比。车辆转弯时，由于内轮差的存在，前后轮轨迹不重合，内后轮易发生刮碰。而倒车吋，前轮外

2、侧的轮迹加大，易碰外侧物体。后偏出距：车辆后侧转弯时向外偏出的距离。与后悬成正比。操纵机构的形式与工作可靠性2、车辆的稳定性：车辆受到外界扰动后，能保持或很快恢复原行驶方向以及不出现翻倾和侧滑的能力。影响稳定的因素；车辆本身的构造：重心、轴距、轮距。//重心低，轴距、轮距大，车稳定。轴距：车辆最前轴与最后轴之间的距离。轮距：车辆左右车轮中心线之间的距离。使用中的原因：装货重心的高与低，偏载，制动与转向的运用；车速、转弯半径等a.横向稳定性：抵御横向倾覆的能力b、纵向稳定性：抵御纵向倾覆的能力3、车辆

3、行驶的制动性：在最短时间或距离内强制停车，并保证不跑偏的能力。与口身结构有关：制动系组成，车重等。与使用有关：路况，天气，装载，操作等。4、车辆行驶的惯性。物体在没有外力作用下，保持匀速直线运动和静止状态的特性。惯性与速度成正比，与车重成正比。5、车辆的几何尺寸：长、宽、高。车辆的几何尺寸决定看车辆的通过性能与机动性能。主要有：接近角、离去角、最小离地间隙6、车辆的通过性：车辆在路面状况较差的情况下，克服各种行驶障碍的能力。决定参数有接近角、离去角、最小离地间隙、纵向通过半径、横向通过半径等。7、车

4、速：车辆的平均速度、瞬间最高速度二、严禁超速行驶1、超速行驶的危险性是什么？（1）车速快，降低所驾车辆的稳定性；车辆之所以能够行驶，在于车轮与地面之间的附着作用，这种附着作用决定于附着系数的大小。当车速过快的吋候，附着作用大大下降，出现了我们称之为“发飘”的现象，有转向轮离地的感觉，所以使稳定性大大下降。（2）车速快，使驾驶员的正常思维能力受到限制，容易产生错误的判断和操作。车速快，势必产生高度紧张，影响正常思维。（3）车速快，使车辆在转弯时，由于离心力的作用，容易导致侧滑和翻车；（4）车速快，容易

5、使车辆驾驶失控和操作的進确性降低；（5）车速快，会加大车辆机件的磨损、疲劳、破坏，造成机械故障导致事故发生；（冲击力增大，震动力增大）（6）车速快，使驾驶员的观察受到限制。车辆行驶吋，驾驶员的视觉判断能力与车辆速度有关。在行驶中的视力，叫动视力，一-般比静视力低10-20%,特殊情况下低30-40。动视力还与年龄有关，年龄越大，动静之差越大。随车速的增大，驾驶员的动视力以儿何级数下降。驾驶员在驾驶车辆注视前方时，两眼能够看到的范围叫视野。头部和眼球固定时所能看到的范围称静视野。头部固定而眼球可以自由

6、转动所能看到的范围叫动视野。其关系是：车速越快，年龄越大，视野越小，看到的范围与距离都相应变小。（7）车速快，延长了驾驶员的反映时间和机械反映时间内车辆所行驶的距离以及车辆本身的制动距离，扩大了制动非安全区。2、驾驶员反映时间：驾驶员发现情况，到大脑做出制动决定，并准备实施制动的这一过程所用的时间。车辆行驶屮障碍客体出现。反映到驾驶员大脑，认为危险,决定制动约为0.5-0.6so3、机械反映吋间：开始实施制动，到制动产生效果，使车轮不再滚动所用的吋间。约为o.2-o.3s<>4、车轮不再滚动后，但在

7、惯性力作用下，仍向前滑动。这个距离与惯性力成正比，与路面附着系数成反比。5、能否发生事故，取决于这两个距离，一个是车辆距障碍物的距离，一个是车辆在驾驶员反映时间、机械反映时I'可和滑动时I'可内通过的全部距离，从而导致撞不撞上两种结果。时速公里/时每分钟行驶米每秒钟行驶米25416.66.9530500&3335583.339.7340666.611.1245749.9912.5150833.3313.955916.615.2960100016.68三、如何安全行车1.牢记安全行车的基本准则：牢固树

8、立安全为人民的思想；自觉遵守安全操作规程；努力钻研技术，不断提高驾驶水平，熟悉所驾车的技术性能及当地的行车条件；爱护车辆。2.坚持岀车前、行车屮、收车后的三检制度，多听，多看，多检查。3、保持经济车速4、行车中注意行人动态，及吋处理好。（敏感的人、深思的人、躲车物的人、麻痹大意的人、顾前不顾后的人）5.保持健康的心态与良好的情绪，不开赌气车与堵气车6、做好特殊情况下的安全行车。炎热天气里注意不要疲劳驾驶，注意下雨天气时对视线、制动等方面的影响，注意行人的慌乱。冬季防止