车门内饰板结构改进研究

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1、2010中国汽车宣夸技术rt%IV)讨台车门内饰板结构改进研究郭磊•王大志,杜汉斌,丁海建,汤晓东上海汽车集团股份有限心司技术中心,上海,201804,guo1ei@sa1cmotor.com摘要:牟fJ内%扳足影响侧耐m撞乘*垛F—rk能的乖要部忡。奉立采用动态冲z%式验方法测试某款轿年驾驶员侧午门内饰扳的碰撞刚度,结合C,AE仿真升析.对其结构进行政进改}1,将碰挣II0皮榨制在适1的II标值水平。利『枉汽车测耐碰撞屮提高对桑员的保F,性舱。关键字:自饰扳.结构&进.仿真,侧而砂掩Abstract:D...trsstudyo1YimGuoaUian・N^Xshar

2、Ida1InthisnL■11strueturelmprovementofDei,WangDazhi,DuHanb1n,Piaod44gSAlCMotorkchnica1如nimPmetLa¥¥csstkectiORrrTdet201804pro1

3、aFcr,thedynamicimpac0ccimodwihodIsLLs口impoFtantt'a^fors1iffaessofthedo^trdriv目'ssideC岫bininglbismcLhoEoodTIa11o帅曲a...口o”duoodtoimpmuthf唧aattos呻(A)1moo驴The㈣l...s1m

4、impactuBteqaRheCAep盯f帅…oadored“amn#ofva[嘶andvaluesofsti1lnesscanbeKey删s:d00rmm,s删n啦!oo口aW...,simu1aiton・s1dc]mnacI1引言在汽车侧面碰損中.牟IJ内饰板址与朵员身体发牛碰掩接触的部件,It碰撞H0度髙低影响乘员的伤售程度。n啤门内饰板升发过程i1,,需要考虑碰椅安争肚蹬H台埋的结构形式,将其与乘员发生碰撞接触时的目II度控制存一定目标范…内,以减轻乘员的碰捕伤_ii;,利r汽1•侧碰时提高乘员保护,性能。4三fJ内饰板,恻碰假人身体并个部分的碰播接触区域小1

5、d,对每个碰捋接触讎域的刚度均需进行测试自1评价。H6口通常采川定儿何形状的刚性物体静态挤爪门内饰板上设定的n标K域到一定的变形程度…,j趣过测取施加于H0性物体的挤压力来计算门内饰板的刚鹰,这种刈0试方法和实际侧1m碰撞屮车门的动态变形存祚较大芹删,有一定的局限忡。在进行fJ内饰扳开发时,运卅何种试验方法对其碰撞刚度进行准确评价.进而提出结构改进依据.星尚需解趴帕技术州题。奉殳采用动态冲•1r试验的A法肿柴1:,q门内饰扳H标区域的碰摘刚度进{i'测试,仕其接近实年侧碰时fj内饰板的动态变形情j兑,准确眨愀IJ内饰扳1j似人接触叫的碰樟刚度:在试验基础r・结台CAE

6、进行仿真对标.提小•内饰扳鮎构改进呐捕施.I详低目I撞川度到I丨标数值范III,然后进钉改进后的试验验证。2动态冲击试验21碰撞区域划分1i嗣,.型中删碰性人根据H"定位J二。o门内饰板存a—t的位苜咒系,其腊部、腹部和骯部碰撞11内饰板的对应I!域。蚪菜下犁为例,根据C—NCAP试验规程对ES=2侧碰假人H血进行定位•调整假人身体姿态.然后将其身体侧【直『轮廓线投影刮fJ山饰扳上.刈IJ内饰板的碰撞H域进行划分。如图I所示.参与假人身体轮廓线VI确宅门1q饰板『聃部碰撞K域、腹椰碰}m征域和競部碰掩区域。对P不同的碰撞区域,采刑合适的试验方法一II件价此K城的碰撞H

7、0艇,城小符咅刚度t4杯要求的碰撞区域,可进行相麻结构改进。R域、腑2{I;碰撞腹部娥揮k域——一潴覩部碰撞——,区域阁1『】内%。扳XIU窜1X域划”22试验方法2010....q,e二盘十技术1Rm.Ill【性f】内饰扳动态冲一1—试验果川奁“jI、’啡『垃射粒代,将Nqti器川螺午{=【H定n连接_丨_l=f:,渊壮••内。tJ1、。使甘m简内的连接朴咀竝址的瞬时M浊艘发射,冲一1r器。JfJ内饰扳I丨杯K域进{f碰揣接触•如H2所示.冲1.器j'宣裴加逃J壁f々感器删rdh11进J堑的变化.通过程!分转换“竹山铀J扳的受力oI似移变形曲线。试验时,需篮将fI

8、内饰扳女装n川定点架1:,叶馁打」C参J姒空个果川铺钳和k扣锋J口A,利J:fJ内饰扳n,f£11r-1I度J。的变形:确定fJ内饰扳1。测试的碰捕M域肝•蹬定冲一1i器的XYZ4h怀仇进{nt似,时丨I杯K域j』f{r71Pi1i试驰。…H2础态冲・i+试驰八浊III虐眶圈。价孤2010中H汽牟安全挂术围“”讨会4结构改进设计基于门内饰板冲击仿真模型,进行模拟计算分析,找…引起碰撞刚度曲线川瀚的原冈。研究门内饰板内部结构发现,如图5佃),胸部碰撞K域内部用于紧固作用的卡扣和铺钉在f】内饰板受冲击压溃过程中起到较强的支撑作崩,足引起碰揀刚度急剧升高

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