隧道出口段滑坡稳定性研究

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11、貌或滑动带线型先分块，再假定处于滑体顶端的第⋯条块左(右)侧的F。=O，逐条块计算条间力，直至处于坡趾的第n条块的剩余下滑力F。=0。如果Fn=0不成立，则需调整，直到Fn-O成立为止，此时求得的即为该边坡的安全系数。由于其计算理念清晰明了，计算过程简单，在我国得到了广泛应用。在国家规范和行业规范中都将其列为推荐方法使用。其包含两种解法：一为显示解法，二为隐示解法。郑颖人院士对两种解法均做了颇多研究，取得了重大的突破，郑院士指出：显示解法作出的简化大大损害了计算的结果，误差较大，建议取消该法在工程上的应用[1J。本文根据郑院士的研究，稳定分析中

12、采用不平衡推力法的隐式解法。3稳定性研究3．1滑坡体物理力学参数根据勘察资料结合岩土体实际情况，滑体天然重度取21．7l【N／m3，饱和重度取22．OkN／m3；自重状态下滑体粘聚力c=14kpa，内摩擦角由20。，连续降雨状态下粘聚力c=lOkpa，内摩擦角由20。；因基岩透水性较好，故分析中不考虑动、静水压力对滑体稳定性的影响；同时该地区地震设防烈度为Ⅵ度，设计基本地震加速度值为0．059，分析中暂不考虑地震因素的影响。3．2计算剖面的选取本文对该滑坡稳定性研究，主要考虑刷坡和刷坡后在滑坡体前缘施加反压体两种工况分别在自重和连续降雨状态下的

13、稳定性。确保通过详细的稳定性研究，及时对该滑坡体目前的稳定性作出明确判断，为工程的继续推进提供依据。本文稳定性研究主要选取沿滑动主轴断面进行稳定性分析