港口集装箱货源腹地开拓探讨与研究

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1、港口集装箱货源腹地开拓探讨与研究【摘要】沿海港口要想取得更快的发展，更好地吸引内陆适箱货量,更稳定地发展港口物流，为内地对外贸易的进出口企业提供更优质的服务,则不同港口的企业必须选用适当的途径和方法来开发内陆集装箱腹地。本文主要针对港口集装箱货源腹地的开拓进行探讨与研究，期待以对我国各地港口开发集装箱货源腹地提供有效参考和建议。【关键词】港口集装箱；货源腹地；开拓；探讨开拓和探讨港口集装箱的货源腹地对于港口集装箱的吞吐量能否取得有效增长非常关键，通常來说，港口腹地的面积越大，其对应的吸引内陆适箱货量则越大

2、，越可以保障港口集装箱的物流稳定增长。一、港口集装箱货源腹地简述(-)港口集装箱货源腹地分类港口集装箱货源腹地主要分为直接腹地、交叉腹地和海向腹地三类。其中直接腹地通常含义是一个港口独自拥有的腹地，即在这个范围和区域内需要水运的货物都通过这个港口进行。交叉腹地又称为重叠腹地，通常含义为两个或两个以上的港口一起拥有的货源腹地，就是儿个港口共同吸引其所属区域和范围的彼此交叉的部分。随着我国内陆的铁路网络建设和公路网络建设的迅猛发展，港口的交叉腹地也变得越來越多。海向腹地通常含义则是为中心港口周边的沿海地区的货

3、源都经由沿海内的支线将所屈范围和区域内的货源运输至中心港再转出口。(-)我国港口发展和货源腹地的增长息息相关铁路网络建设和公路网络建设必然直接导致一些货源的流向发牛变化，并由此直接影响了港口集装箱货源腹地随之发生变化。如在今年建成的疏港高速就完成了山东烟台高等级公路的货源直接进入港口，使得货源港口和公路网络实现了有效、合理地对接。港口作为整个货源物流链条中联结海上运输和内陆运输的核心节点，港口腹地货源不断增长必然和港口集装箱发展息息相关。如近年來，龙口港口的发展就是因为山东省的对外贸易进出口取得高速增长的

4、结果，龙口港的集装箱吞吐量也出现大幅增长。二、货源客户选择港口货源腹地考虑的相关因素(-)海运和陆运密度通常来说，货源客户选择港口货源腹地，都是本着可以让货物及时、快速并安全地到达目的地为目的，所以与某个港口的海运和陆运的密度有着很大关系，一般海运和陆运密度大的港口是货源客户的首先选择。(-)合理的货源运费货源运费通常包括内陆费用和海运费，费用的多少直接影响到对外贸易企业自身的利益，所以一般在可以选择的几个港口之屮，如果进出口和服务水平相信的情况下，哪个港口的货源运费相对较低，货源客户会首先选择。(三)出

5、色的口岸服务港口的口岸环境和口岸服务对于能否吸引货源至关重耍。近些年来,我国各地的港口城市都极为重视并强调口岸的环境建设和相关服务水平的提高。如建设起航运中心，使得海关、代理及港航等相应机构一同进驻,实施一条龙似的优质服务，大幅度提高了口岸的服务水平和办事效率，冇效改善了口岸服务质量，方便了货源客户可以选择更好的口岸服务。三、港口集装箱货源腹地吸引内陆货源的主要方法港口要想得到有效和快速的发展，就必须要拓展内陆货源市场，吸引内陆省份的货源到达港口，一般要从如下几个方面着手：(-)联合运输联合运输与天气条件

6、联系，相对安全稳定且运费较低。所以海上运输和铁路进行联合运输是港口集装箱货源腹地实现增长的有效途径和重要手段。一些沿海的港口可以通过改善自身的服务开通到达内陆省份的“五定”(时间、线路、车次、地点及价格均全部确定)的集装箱班列，这也是我国目前不同的沿海港口吸引内陆省份货源的关键方法。要想对腹地货源客户具备足够的吸引力，就必须拓展内陆的进出口货源，实现海上和铁路联运。(-)建立无水港冃前，许多港口开始和内陆省份地区联合建立起内地“无水港”，这种方法作为沿海港口吸入和占领内陆省份的腹地货源冇效手段而被广泛应用

7、。如现在，我国的西部地区因为国家宏观政策的倾斜而成为沿海港口吸引的核心目标。多数港口都开始着手建立内地无水港，并实施在归属报关，在口岸完成验放的高效口焊服务，对于吸引内地货源起到了不可忽视的作用。（三）支线运输一些港口也在开始发展沿海内的支线运输，用以吸引海向腹地货源。内陆支线运输的船只能够把枢纽港口周边的一些小港口货源集屮吸引过来，实施支线中转运输，可以有效提升枢纽港的集装箱吞吐量。现在我国的沿海港口都注意到了支线运输的发展潜力，均采取措施积极发展本港口屈地范围内的内支线运输來吸引货源腹地集装箱的出口量

8、。（四）国际中转国际中转指经由第二国的港口码头中途转运第三国的源货。国际中转是许多人型港口积极开发的业务，因此也成为人港提高木身集装箱吞吐量的主要业务手段。新加坡、韩国和国内的大型沿海港口都投入大量精力发展国际。四、港口集装箱货源腹地吸引内陆货源的能力运输和组织港口集装箱货源是个全面的工程，提升港口的引货能力及腹地拓展能力才能有效提高港口集装箱货源腹地吸引内陆货源的综合能力，主要要做到：加强港口的硬件建设，以配合集装箱船舶可以