电喷匹配基础培训2

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1、［键入文字］［键入文字］电喷匹配基础培训2［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］［键入文字］欧洲车载tl诊断系统

2、(EOBD:EuropeanOn-BoardDiagnostic)［键入文字］EOBD是什么？EOBD是一个非常复杂的自诊断系统，卅于检测影响汽车排放的零部件和系统的故障。EOBD系统不象早先的自诊断系统那样，只能诊断传惑辭的故障，总的电了故障和影响发动机性能一类的问题。EOBD的焦点在排放上。如果碳氢化合物（HC）,—氧化碳（CO）或氮氧化物（NOx）的排放超过欧洲共同体所规定的EOBD排放限值，EOBD装备的汽车就会点亮故障指示灯（MIL）并记录一个诊断故障码（DTC）。［键入文字］为什么要OBD?OBD的出现是因为环保机构要求用更精确的方法探测造成排放上升的发动机性能问题。OB

3、D系统不会代替定期的排放测试，但是会起随车排放监测器的作用。OBD的起源日期要回朔到美国加州空气资源部（CARB）为1988和后来的加州汽车制定的排放法规。早期的OBD系统相对比较简单并H•只监测氧传感器，EGR系统，供汕系统和发动机控制模块。它没有要求汽车厂和车型之间任何标准化的故障码和步骤，也不探测许多种会造成排放升高的发动机管理问题。［键入文字］零部件测试：EOBD测试的主要传感器以下传感器发生故障吋会点亮EOBD警告灯：进气压力传感器（MAP）进气流量传感器（MAF）节气阀体开度传感器（TPS）水温传感器（ECT）进气温度传感器（IAT）氧传感器（O2S）车速传感器（VSS）

4、凸轮位置传感器（CAM）111J轮位置传感器（58X）废气再循环阀开度传感器（EGRP）爆振检测器G传感器（用于缺火诊断时路血状况判别）以下传感器不影响排放，发牛•故障时不点灯，只记录故障码：ABS车轮速度传感器（用于缺火诊断时路面状况判别）空调压力传感器失火诊断（P0300）EOBD必须能够探测造成HC排放突变的任意失火，单缸或多缸失火。诊断系统：—曲轴速度变化诊断法：通过曲轴速度变化诊断失火，—离子电流诊断法：通过对汽缸度。此时故障灯会立即点亮，R以1Hz的频率闪亮预警。一排放损害型：排放超过EOBD限值（通常失火率在1%—5%之间）。故障灯会在第3个行程屮点亮。［键入文字］曲轴

5、速度变化诊断法：当失火发生时，曲轴速度会因失去动力而减速。木方法通过对58齿曲轮转速的变化诊断失火，和判别失火汽缸。［键入文字］［键入文字］催化转换器劣化诊断（P0420）法规：EOBD要求如催化转换器的劣化造成HC超过排放限值（0.4g/km）时，必须点亮故障指示灯和记录故障码。和其他诊断项目不同的是催化转换器劣化诊断仅着眼于HC的升高。诊断方法：一対催化转换器劣化的诊断是基于检测转换器的储氧能力（OSC）,—需要在转换器F游安装一个次级氧传感器帮助监测催化转换器，一通过比较上游和下游氧传感器的值，EOBD系统从而探测转换器效率，一徳尔福的诊断方法是在怠速工况下，改变空燃比（15.

6、6到13.6）,观测下游氧传感器对空燃比的反应时间。如时间过短，则转换器已丧失储氧能力。［键入文字］［键入文字］