电弧焊基础作业

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1、《电弧焊基础》大作业非熔化极气体保护焊姓名：刘家彩班级：成型101成绩：非熔化极气体保护焊在汽车行业中的应用一、汽车行业使用的材料现状、用途和典型产品汽车行业的材料，通常按照材料的成分，将汽车材料分为金属材料和非金属材料两大类。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。■新型结构材料1高强度钢板从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50%,故只适川于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的髙强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2,是普通低碳钢板的2〜3倍，深拉延性能极好,可

2、轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。2铝合金铝合金已成为仅次于钢材的汽车用金属材料，能够为汽车捉供各种铝合金铸件、冲压结构件和拉制的铝型材。铝合金主要用于制造发动机缸体、活塞、进气支管、气缸盖、变速器壳体、矫车的骨架、车身、座椅支架、车轮等部件。3.镁合金和钛合金镁的密度为1.8g/cm3,仅为钢材密度的35%,铝材密度的66%。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在汽车工业中得到了广泛的M用。铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方

3、向盘等。4•泡沫合金板泡沫合金板由粉末合金制成，具特点是密度小，仅为0.4〜0.7g/cm3,弹性好，当受力压缩变形后，可凭口身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沐锌介金、泡诛锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特別是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睞。口前，用泡沫铝合金5.蜂窝夹芯复合板蜂窝夹芯复合板是两层薄而板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，对分为纸蜂贡、玻璃布蜂贡、玻璃纤维增强树脂蜂贞、铝蜂窝等；而板可以采用玻璃钢、赠料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、

4、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车年身上获得较多应用，如车身外板、车门、卒•架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%〜60%,且易于冲压成型。制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。6.工程塑料与通用赠料相比，T程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。工程塑料用于汽车可实现轻量化和节能，且可回收和循坏利川。口前六大类的塑料：PP、PUR、PVC、ABS、PA和PE在汽车上得到广泛的应用，通常用于制造车身覆盖件、车门门褴、车身内外装饰件和水箱而罩

5、、保险杠和车轮护罩等。5.高强度纤维复合材料复合材料是-•种多和材料，是由有机高分子、无机非金属和金属等原材料复合而成。目前玻璃纤维增强树脂复合材料和碳纤维增强树脂复合材料在汽车上已经获得成功的应用。玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀、绝缘性好，特别是有良好的可塑性，对模貝•要求较低,対制造车身大型覆盖件的模貝•加工工艺较简易，生产周期短，成本较低。在矫乍和客车上,采川玻璃纤维增强树脂复合材料制造的矫车车身覆盖件、客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件。&陶瓷材料由于陶瓷本身具有的特殊力学性能以及对热、电、光等的物理性能，陶瓷材料特別是特种陶瓷在汽车上的应川口益受到人们的重视。我国已成功研制钛酸铝陶

6、瓷•铝合金复合排气管、氮化硅陶瓷柴汕机涡轮增压转子和球轴承等汽车部件。二、采用非熔化极气体保护焊焊接典型结构产品的现状2.1铝合金缸体、缸盖、变速箱壳体在生产实践中，铝合金部件T1G焊一般都采用交流电源。用纯氮气或富氮(10%或更多)的氮氮混合气体作保护气体时，使用交流电源，表血氧化物可由电弧的作用将其去除。但是使用含氨量为90%或更高的氮氨混合气体时，电弧对氧化物的去除作用减少，这主要是因为氨气比氛气轻得多的缘故。为此采用纯氨气和富氨的氛氨混合气体保护时，很少使用交流焊接，而一•般采用直流正接电源⑶。铝及铝合金焊前清理氧化膜要求非常严格，通常分为化学清理和机械清理。化学清理用于焊丝和形状复杂

7、或小的工件，而机械清理常用在工件尺寸较大、多层焊吋。paw接铝合金时，采川直流反或交流以钩极作为电极，铝及铝合金交流等离了弧悍接多采用矩形交流焊接电源，用氮气作为等离子气和保护气体，对于纯铝和防锈铝，采用等离子弧焊接，其焊接性良好。硬铝的弧焊接性尚可。2.2A-TIG焊焊接不锈钢保险杠、后挡板、发动机支架在焊接不锈钢部件时,经常釆A-TIG焊接。A2TIG焊接是在TIG焊接中采用活化剂来增加焊缝熔