浅谈山区高速公路车速管理策略

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1、浅谈山区高速公路车速管理策略浅谈山区高速公路车速管理策略摘耍：本文分析了我国高速发展的现状，并指出了现阶段高速公路车速管理所存在的问题。并从完善限速标识、加强路上的巡回检查、加强驾驶员的教育工作、设置电子警察、安装超速报警设备和限速设备五个方面提出了运营期高速公路车速管理的策略。关键词：山区高速、车速管理、设计速度、限速标志标线高速公路网络是现代公路网中一个非常重要的组成部分，高速公路以安全、便捷、高效、经济等特征而赢得了越来越多驾驶者的喜爱。但是随着交通量日益的增加，给高速公路管理带来了相当大的难度。主要表现在对车速的管理上，事实证明，合理的车速对加强公路的安全、便捷、

2、高效、经济有促进作用；反之则阻碍交通的运行。例如，超速会让驾驶员降低对公路周边环境的判断力，使刹车的时间变短，容易引起事故的发生；而车速太低，则对其它车辆的运行，造成阻碍，降低高速公路的流畅性。因此，对高速公路的车速进行管理，是十分必要的。一、我国高速公路发展的现状我国第一条高速公路，沪嘉高速公路是于1988年10月31日开通的,它连接了上海市区和北郊的嘉定。据统计到2010年年底，我国所通车的高速公路行使的里程数约为7.4万公里，发展十分迅速，西部地区在过去的几年里，高速公路也增长了将近1・8倍，总里程突破7000公里。除了西藏以外，几乎所有的西部各省和自治区都建成了高

3、速公路。目前我国高速公路已初具规模。在高速公路的网络屮，北京到几个省会城市有7条主干线，连接了319个人口数量在20万以上的较大城市，总里程为2万公里左右。在未来高速公路建设中，重点是连接北京与各省会城市、直辖市和经济比较发达城市。为了加快经济发展，加强城市之间生产资源的交流，省会城市与经济发达城市间将实现直接连通。一、当前运营期高速公路车速管理所存在的问题高速公路的运营是包含人、车、路以及周边环境的相互制约、相互影响的一个动态系统，每一个因素的变化，都会引起车速的改变，所以对车速限制的制定必然要考虑到这儿方面因素。现阶段，由于技术、观念、制度等影响,高速公路在管理水平上

4、还有待提高，限制车速也缺乏理论支持。而在车速的设定方面，基本上都是一个静态值，并没有反映出公路系统在运营过程中的动态特性，限制车速的方法也比较单一。具体的问题主要表现在以下几个方面：1、限速指标所采用的设计速度过于粗放，限制速度值同实际运行速度差距很大。目前我国高速公路的限制车速采用的指标多是设计速度。它规定了一定距离路段最低的设计标准，在高速公路最初运行吋，具有合理性。但是随着高速公路车辆的不断增加，釆用设计速度限速，过于粗放，与运营车速相比，设计速度与限制车速的相关程度很差。2、匝道与高速公路主线限速的速度差过大。主线的限速值与匝道的限速值，差值很大，而对限速的实际设

5、置，还没有考虑逐级限速，这样就容易造成司机在急刹车吋，发生追尾，成为一个人为的不安全因素。3、雾、雨、雪等天气限速的设置欠妥，没有考查事故多发地段的实际情况。根据《道路交通安全法实施条例》的规定，在雾、雨天气，汽车行使的最低速度为60km/ho但是这并不是依据实际的数据來得出的限速值，比如能见度、路面抗滑程度等指标。并且在事故的多发地段，并没有考查多发的原因，不利于改变道路盲点所带來的安全状况。4、针对山区高速，由于存在弯大坡多等安全隐患，加Z货运车辆比较多，由于连续使用刹车会造成刹车失灵，引发道路交通事故。5、驾驶员是规则的实用者，他们对限速的意见应该听取。当前的法律规

6、定，对超速惩罚的经济赔偿，并不合理，这让限速问题成了社会关注的舆论焦点之一。三、运营期高速公路车速管理的策略1、完善限速标志和标线。高速公路在设计的过程中，必须按规范要求，合理地设置限速标志o施工过程中，严格按照设计來安装这些标志使用,在使用过程中，根据各路段的事故发生情况，增设一些必需的限速标志，在一些路段设置减速标线，用车辆的振动来提示司机减速，并但要经常维护，保证它们没有损坏、遮盖，能够发挥警示的作用。2、加强路上的巡回检查。公路管理单位组织人员，在路上巡回检查，对路面上的抛洒物及吋清理，对路上的坑槽及吋进行修补，对因故障或事故停留在路面上的车辆及时清障，保证路面上

7、没有影响行车安全的因素，给公路使用者提供一个安全畅通的行车环境。3、加强驾驶员的安全教育丁作。务必加强驾驶员依法驾驶的教育T作，提高他们对安全驾驶的重要性。在车速管理过程屮，人是主体，只有加强了人的主观方面的意识，才能从根本上解决问题。4、设置电子警察。在特定路段，比如事故多发地段、连续下坡路段安装电子警察。电子警察是一种电子拍照系统，它可以24小时连续工作。在容易超速的地段，安装一个这样的拍照装置，如果有车辆超速吋，它会自动记下车号、速度值和吋间，然后对驾驶员进行惩罚。事实证明，电了警察是很有效的，国外的统计数据表明，安装电