浅谈大型DP平台供应船优越性

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1、浅谈大型DP平台供应船优越性(交通运输部广州打捞局，广州510260)摘要：本文通过对大型DP多用途平台供应船“德恒”号的总❷w设计、机器设备配置、运输能力等方面的介绍，以及与传统三用拖轮的对比，说明新型DP平台供应船的优越性。关键词：DP平台供应船；三用拖轮；优越性中图分类号：U674.8文献标识码：A1前言“德恒”轮是广州打捞局所属、带DP2级动力定位能力的多功能大型近海平台供应船(PSV)O在近两年的使用中，其先进的设备配置、稳定的设备性能、强大的DP能力、低能耗、大运输量，与传统三用拖轮相比，表现出巨大的优越性，受到租家的喜爱。在近年来国际、国内海

2、工船舶严重过剩的情况下，“德恒”轮以100%的出租率，证明其在海工市场的地位。本文以“德恒”轮为实例，从多个方面说明大型DP平台供应船(PSV)优越性，供船东造船和租家用船参考。2“德恒”轮简介大型DP平台供应船"德恒”轮由欧洲MarinTeknikk公司设计。MT公司是一家有着丰富海洋工程船设计经验的挪威设计公司，多家知名海洋工程服务公司的船队中都有其MT系列产品的身影，其中包括Subsea7公司、SiemOffshore公司、Olympicshipping公司等。“德恒”是MT公司设计的一种较新的多功能油田供应船船型。该船总长93.8m、型宽20m、最

3、大吃水6.5m,海试航速超过15kn,最大载重量为4840DWT。另外，“德恒”轮还满足最新SPS标准，且获得DNV“清洁设计”符号。该船两个330m3减摇水舱及遮蔽甲板的设计，为其在深海和冬季恶劣海况作业提供了有力支持。“德恒”轮采用电力推进系统、ROLLS-ROYCE高能效方位推进器、ROLLS-ROYCE动力定位系统，低油耗、低排放，具有优异的适航性和操作性，船舶的振动和噪声等级也较低。“德恒”轮机舱设备布局合理，通风散热好，易于设备的维护保养。油水舱分布合理，载货甲板处的油水道口均布置在两侧走道内，不会造成装满甲板货而无法打开道口的困局。2015年

4、10月份，“德恒”轮与另一艘供应船在甲板都装满货物的情况下给海洋石油981平台供应油性泥浆，供完后统计数量显示平台实际收到泥浆少了，由于油性泥浆比燃油贵重，平台要求我们两船打开道口检查舱底是否有残留。“德恒”轮方便的打开道口检查出电子液位计无法显示出来的舱底残留，而另一艘船因道口在货物甲板中间而无法开舱检验，相比之下“德恒”轮的设计合理性就展现出来了。3"德恒”轮的主要优点3.1动力设备先进，低能耗，低成本“德恒”轮动力设备先进，配有4台1765ekW康明斯主发电机以及1台280ekW康明斯港口发电机，两台2200kWROLLS-ROYCE变频全回转尾推（

5、主推）、两台925kWROLLS-ROYCE变频变距管道式侧推器、一台880kWROLLS-ROYCE变频伸缩式全回转侧推器。传统的三用拖轮采用的是两台主机带CPP可变距桨+轴带发电机、两台停泊发电机、两个首侧推和一个尾侧推模式。相比起来，“德恒”轮在能效方面具有明显优势，主要表现在巡航待命和使用DP模式。由于船舶在深水油田作业时，不是巡航守护就是DP靠泊作业。从表1数据对比可以看出，“德恒”轮比传统三用拖船差不多节省一半的燃油，对租家来说可节省不少的用船>6^1本。3.2DP能力强，使用操作方便，性能稳定根据本人在"德恒”轮上实际使用DP2功能给海洋石油

6、981平台做供应服务的经验，在南海海域、船首受大风、风速达18m/s的恶劣海况下，进行DP作业是没有问题的。2015年12月某天，“德恒”轮在海南岛东南方约120nmile＞水深1000m的陵水油田为海洋石油981平台服务。接到平台指令，由于油井高压急需重金石散料，让“德恒”轮评估现在的海况能否给平台提供重金石散料。当时海面东北风7〜8级、浪高3〜4m,按照安全作业规定，此种海况是不允许靠泊作业的，特别是连接管线时间长的作业。经过试操作评估，认为当时的海况“德恒”轮的DP能力是可以安全完成作业的。后来经过6个多小时的连续作业，把平台急需的210t重金石散料

7、顺利输送完毕，事实验证了'‘德恒”轮DP能力的强大，如图1所示。'‘德恒”轮DP系统采用ROLLS-ROYCE的ROLLS-ROYCEICONDP2级动力定位系统，分区供电：1、2号主发电机为左排，向左主推和1号首侧推供电；3、4号主发电机为右排,向右主推和2号首侧推供电；伸缩式全回转侧推器则可选择左排或右排。该系统在后驾控台设置两主操作站，集成在两张ROLLS-ROYCE操作椅上，每一椅上包括10.4”LCD触屏集成计算机、单手柄、全自动定位装置、球式鼠标等，布置合理，操作起来非常方便。两翼各设置一分控台，均设有显示单元、单手柄和全自动DP装置。各驾控台

8、之间能方便转换操控，靠离平台时在两翼台操作，对平台的位置距离可作出