浅谈柴油加氢装置主要仪表系统组成

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1、浅谈柴油加氢装置主要仪表系统组成浅谈柴油加氢装置主耍仪表系统组成【摘要】结合一些地方练油厂实际情况，例举柴油加氢装置机柜室内的主要配备的仪表系统，详细阐述各仪表系统在加氢装置中的所起的重要作用。【关键词】柴油加氢装置集散控制系统(DCS)安全仪表系统(SIS)汽轮机转速控制系统气量无极调速系统框架仪表系统柴油加氢装置是炼油装置中的重要组成部分。原料油需耍在高压下进行加氢脱硫等工序，介质易燃易爆有毒以及具有腐蚀性，装置相当复杂且危险程度极高，因此涉及大型压缩机、加热炉、高压泵等很多复朵设备。既耍做到连续稳定生产，又要在危急时刻保护人身安全和生产装置安全，还要做到节能减排，所以主耍仪表系统组成显得

2、尤为重要。1集散控制系统(DCS)集散控制系统(DCS)是以微处理机为基础，以微机分散控制、操作和管理集中、配置灵活、组态方便为特性，集先进的计算机技术、通讯技术、CRT技术和控制技术于一体的新型控制系统。柴油加氢装置屮设备和管线屮的温度、压力、流量、液位等上千个参数变量对装置的操作起着非常重耍的作用，像这种规模的装置必须设置DCS。这些参数变量均进入DCS,进行显示、调节、记录、报警。原先需要大量的人工在装置现场看仪表，调阀门，现在只需几个操作工在控制室内用鼠标键盘对着计算机显示屏操作一下，就能完成整个装置流程的监控，不仅节省了大量的人工，而且对整个装置流程调节又快又准。现在通常氢气、绘类可

3、燃气体及硫化氢毒性气体的参数变量也进入DCS,—旦这些气体泄漏，也能在DCS上进行声光报警，使操作人员及时进行处理，防止发生事故。DCS主耍由工程师站、操作站和内置控制器、卡件、电源、安全栅、继屯器的机柜构成，通过网络交换机架构起来。2安全仪表系统(SIS)DCS是过程控制系统，是动态的，需要人工频繁的干预，这有可能引起人为误动作；而安全仪表系统(SIS)是静态的，是事先设置好的程序，不需要人为干预，这样设置SIS可以避免人为误动作。按照安全独立原则要求，SIS独立于DCS,其安全级别高于DCS。只有当生产装置出现紧急情况吋，不需要经过DCS,而直接由SIS发出保护联锁信号，实施报警、停机或打

4、开/关断紧急阀门等动作，保障人身安全和保护装置设备，避免危险扩散造成巨大损失。该动则动，不该动则不动，这是SIS的一个显著特点。当然一般安全联锁保护功能也可由DCS来实现。但是对于柴油加氢装置这样较大规模的紧急停车系统应按照安全独立原则与DCS分开设置，这样做主要有以下几方面原因：(1)降低控制功能和安全功能同时失效的概率，当维护DCS部分故障时也不会危及安全保护系统；(2)对于大型装置或旋转机械设备而言，紧急停车系统响应速度越快越好。而DCS处理大量过程监测信息，因此其响应速度难以作得很快。柴油加氢这些大型的压缩机组应该有相应的机组保护系统，主要用于汽轮机，压缩机等高速运转设备，对轴承的转速

5、，震动，位移,温度等进行检测，在软硬件上配合使用保护机组安全。但是通常地方炼油厂只设置SIS,把机组保护系统做在SIS内部，也能起到机组保护的功能。SIS架构与DCS差不多，还应有紧急启/停的辅助操作台和必要的芳路开关。3汽轮机转速控制系统柴油加氢装置中的循环氢压缩机一般为离心式压缩机，通常用汽轮机来驱动。这是因为汽轮机具有变速功能，对改变离心式压缩机的操作工况丁分有利也十分必要，并且如果厂内蒸汽充足还能节省大量电能。而汽轮机是由汽轮机转速控制系统控制的。汽轮机转速控制系统是通过检测压缩机转速探头送來的频率信号，经内部转换器转换后与设定值比较，产生相应的4-20mA模拟信号，输出至电液转换器把

6、模拟信号转换成相应油压，进而控制调节阀开度，控制蒸汽流，使转速稳定在设定值。汽轮机转速控制系统主要由现场仪表盘、电液转换器和机柜室内的转速控制面板组成。控制可在转速控制面板上完成，也可将模拟量信号传输到DCS进行监测调节，数字量信号传输到SIS联锁停机。4气量无极调速系统柴油加氢装置中的新氢压缩机是往复式压缩机，这类压缩机具有排气压力高冃稳定的特点，出口流量基本不变。而当柴油加氢装置所需氢气量小于排气量时，就需要对压缩机的排气量进行调节，以使压缩机的排气量适应耗气量的要求。传统方法采用仪表阀旁路回流进行流量调节，压缩后把多余的气体从旁路返冋进气管，浪费大量能耗。采用气量无级调节系统，压缩阶段只

7、对实际需要的气量进行压缩，余下的气体在压缩行程的开始阶段，回流到进气腔内，可以在0-100%Z间进行连续调节，节能降耗效果十分显著。气量无极调速系统主要由中间接口单元、液压执行器、液压油站、上止点传感器、电源构成。信号进入DCS系统，控制画面及报警信息均由DCS组态实现。5轴系框架仪表系统柴油加氢装置中的大型机组运行状态的监测，与机组的安全运行关系重大。机组运行状态监测通常以轴振动、轴位移、转速等